Page 25 - MOBILITES MAGAZINE n°53

tFERROVIAIRE/CONCUR hemins de notre politique régionale
déroulée tout le mois d’octobre suivant, avant de remettre aux soumissionnaires le dossier de consultation.
Les offres ont été déposées en février de cette année. Pour le lot 1, le président du conseil régional a décidé d’inviter les trois sou- missionnaires, Transdev Rail, SNCF Voyageurs et Thello à participer à des négociations. Deux tours ont été organisés en avril et en juin dernier. En fin de compte, il a été décidé d’attribuer le lo 1 à la société Transdev Rail et le lot 2 à la SNCF, seule candidate, pour une durée de 10 ans. Ces choix viennent d’être entérinés par le vote du conseil régional en séance plénière ce 28 octobre.
: quels sont
les axes concernés et que
représentent-ils dans le schéma régional ?
J-P S : nous avons décidé de pro- poser à la concurrence un tiers du dispositif des TER de la Région. Le lot 1 en représente environ 10 %, avec autour de 15 000 voyageurs au quotidien, et le lot 2 représente entre 22 et 23 %. Transdev Rail se voit attribué le lot 1, l’axe inter- métropoles et, comme SNCF Voya- geurs a été le seul soumissionnaire dulot2,lelotAzur,ilselevoitat- tribué. A l’issu de la procédure de mise en concurrence, le groupe SNCF conserve donc 90 % de son périmètre actuel.
: quels ont été les critères retenus pour
les choix d’attribution ?
J-P S : les offres proposées par les soumissionnaires ont été jugées
au regard de critères pondérés. Le critère financier en a représenté la moitié, les critères techniques et organisationnels 30 %, la qualité de service 10 % et la responsabilité sociale de l‘entreprise dans l‘exé- cution du contrat 10 %. Confor- mément au règlement de notre consultation, les soumissionnaires ayant remis une offre non retenue, c’est-à-dire Thello et SNCF Voya- geurs, pour le lot 1, vont recevoir une indemnité forfaitaire de 200 000 €.
: que vise la Région avec cette
ouverture à la concurrence ?
J-P S : avec ces premières mises en concurrence, la Région s’engage encore plus dans les objectifs du Plan Climat en faveur d’un déve- loppement des transports publics et d’une mobilité durable en pro- posant notamment un renforce- ment significatif de l’offre conjoin- tement à un cadencement sensi- blement accru sur les deux lots. D’une façon générale, nous consi- dérons que la mobilité durable est dans notre Région à la croisée des chemins de toute notre action po- litique. Notre président insiste pour que l’on ait une Cop d’avance.
Avec la mise en concurrence, nous avons mis les curseurs plus haut.
C’est aussi un enjeu environne- mental, de développement éco- nomique et d’accessibilité pour l’ensemble de notre population. Grâce à la mise en concurrence, il ne s’agit pas de faire des écono- mies mais de faire mieux et plus, au meilleur prix. Pour accroître la fréquentation, pour améliorer la qualité du service, la ponctualité..., nous avons mis les curseurs plus haut, en matière d’offre.
: quel est le coût pour la Région sur la ligne
Marseille-Toulon-Nice ?
J-P S : pour ce lot 1, le coût global pour Transdev Rail est de 653,5 M€ sur la durée du contrat. Il comprend le forfait de charges, les subven- tions d’investissement, comprenant le matériel roulant, stock de pièces ainsi que les travaux à effectuer sur le site de maintenance de Nice, les coûts unitaires pour les modi- fications d’offre ainsi que ceux liés à la substitution routière. Nous fi- nançons aussi l’acquisition de ma- tériel roulant neuf par subvention pour un montant de 232 M€, ceci afin d’éviter des frais financiers qui nous seraient facturés par le concessionnaire.
: quel est le matériel retenu pour ce lot 1 ?
J-P S : les rames neuves proposées sont de type Omneo. Elles seront produites par Bombardier/Alstom
et offrent une capacité en places assises, y compris en 1re classe, nettement supérieure aux trains proposés par les deux autres can- didats, grâce à une configuration
à deux niveaux et avec des per- formances techniques très satis- u
Mobilités
magazine
Mobilités
magazine
Mobilités
magazine
Mobilités
magazine
Mobilités
magazine
MOBILITÉS MAGAZINE 53 - NOVEMBRE 2021 - 25