Page 57 - MOBILITES MAGAZINE n°55

en valorisant aussi le stationne- ment au niveau des différents pôles d’échange. Ils ont en ce sens distingué trois axes de réflexion qui doivent prévaloir à toute avan- cée sur cette problématique du stationnement des vélos sur le ré- seau : l’information des cyclistes ; la mise en place d’une tarification attractive ; l’accessibilité des sta- tions en gare.
La transition énergétique, encore et toujours...
Très attendue, la dernière confé- rence organisée dans le cadre des Journées Agir 2021 portait sur la transition énergétique. Rappelant que « dans un contexte écono- mique complexe pour les collecti- vités, et alors que les différentes filières techniques ne sont pas en- core toutes à maturité, l’Etat fran-
çais, sous l’impulsion de l’Union européenne, impose des obliga- tions conséquentes aux autorités organisatrices de la mobilité lors du renouvellement de leur parc de véhicules », Agir Transports devait présenter la troisième mise à jour de l’étude comparative de la Cen- trale d’Achat du Transport Public (CATP) sur les différentes motori- sations disponibles. Ce fut sans doute le seul petit « couac » de cette manifestation, puisque ce document, qui dresse un bilan complet en comparant les diffé- rentes énergies disponibles, n’était pas encore distribuable. Il semble en effet que les évolutions régle- mentaires, autant que technolo- giques, aient rendu plus complexe, et donc plus longue, la réalisation de cet important document. Pour autant, et après avoir par exemple
* Selon cette étude, GNV et diesel obtiennent des résultats quasi équivalent, l’hydrogène
« gris » affiche - 22 % ; un bioGNV (à30%de mélange) -24 % ; un bioGNV (à 100%)-79%; B100-58%; HVO-64%; électrique -93 % (nonobstant le problème de la production des batteries).
présenté un tableau comparatif des émissions de gaz à effet de serre (calculé du puit à la roue)*, les représentants de la CATP ont tenu à rappeler quelques critères devant prévaloir aux choix d’une énergie par un réseau. « S’adapter au contexte local, analyser l’impact sur les méthodes et pratiques, te- nir compte des conditions clima- tiques et du relief, mais aussi des attentes politiques locales et des opportunités territoriales sur telles ou telles filières... », autant de re- commandations, sans doute moins « techniques » que celles atten- dues par nombre des présents. Rendez-vous est donc pris pour un retour à la normale à l’automne prochain pour les Journées Agir 2022. z
PIERRE COSSARD
MOBILITÉS MAGAZINE 55 - JANVIER 2022 - 57