Page 62 - MOBILITES MAGAZINE n°55

Opérateurs & réseaux
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INTERVIEW / XAVIER LÉTY, directeur général RATP Cap Île-de-France
RATP Cap Ile-de-France, l’esp
Filiale du Groupe RATP créée en mars 2021, société par actions simplifiée à associé unique d’un capital social de 22 M€, RATP Cap Ile-de- France a repris au 1er janvier 2022 la gestion des réseaux de bus Optile opérés par RATP Dev. Ce n’est toutefois qu’une première étape, comme l’explique Xavier Léty, son directeur général. Entretien.
marchés. Avec l’objectif d’offrir un service de grande qualité à notre autorité organisatrice et aux voya- geurs.
: Quelles différences y a-t-il entre
RATP Cap Île-de-France et l’EPIC RATP « historique » ? XL : RATP Cap Île-de-France est une filiale du groupe RATP, leader mondial de la mobilité urbaine, durable et connectée.
En créant Cap IDF, la RATP se pré- pare à l’ouverture à la concurrence de son réseau historique. Au 31 dé- cembre 2024, le réseau de bus actuellement en monopole de la RATP aura été intégralement mis en concurrence. Et c’est Cap Île- de-France qui va répondre aux appels d’offres prochainement lan- cés par l’autorité organisatrice. Les réseaux remportés viendront se positionner au sein de Cap IDF. Les réseaux Métro et RER, qui s’ouvriront à la concurrence au 31 décembre 2039, restent au sein de l’EPIC RATP.
De plus, RATP Cap Île-de-France est complémentaire de la filiale RATP Dev qui répond aux appels d’offres en France et à l’interna- tional pour le Groupe.
: Quels sont les apports de l’EPIC RATP
historique d’une part, et de RATP Dev d’autre part, avec RATP Cap Île-de-France ?
XL : La filiale conjugue le meilleur du savoir-faire historique de la RATP en matière d’exploitation de réseaux de transports en zone
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: Pouvez-vous nous présenter RATP Cap Île- de-France, nouvelle filiale du
groupe RATP créée en mars 2021 ?
Xavier Léty : Cap Île-de-France est une filiale créée par le groupe RATP pour répondre aux appels d’offres lancés en Île-de-France par IDFM. Nous répondons donc aux appels d’offres sur les lignes
de bus en grande couronne, et demain, à ceux concernant le ré- seau historique de bus de la RATP, les lignes de tramway...
Nous répondrons aussi aux appels d’offres lancés par Île-de-France Mobilités concernant les tram- trains, les lignes de RER et Transilien actuellement exploitées par SNCF. Notre ambition est de nous déve- lopper et de conquérir de nouveaux
62 - MOBILITÉS MAGAZINE 55 - JANVIER 2022
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© RATP/HAMDI CHREF