Page 47 - MOBILITES MAGAZINE N°11

PRISE EN MAINS / Le Mercedes-Benz Citaro Hybrid t
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de ce « petit » moteur M ou OM 936. S'agissant d'un équipement « d'assistance électrique » en kit , il peut être monté facilement sur les autobus assemblés à Ligny- en-Barrois (Meuse).
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autre exemple de standardisation : le client conserve le choix entre la boîte automatique voith Diwa.6 à quatre vitesses ou ZF EcoLife à six rapports. Mercedes-Benz annonce même que le pack d'hybridation peut être monté en seconde monte sur les Citaro à moteur M ou OM 936 livrés à partir de janvier 2018. Compte tenu du faible poids et encombrement de cette solution, les capacités en passagers sont préservées.
Mais peut-on parler d'un authen- tique hybride ? Les responsables produit de la marque revendiquent ici le meilleur rapport coût-bénéfice avec leur choix technologique. Sans compter que les coûts de maintenance profitent des super- condensateurs sans entretien et du pont portique ZF av133 EP bé- néficiant d'un intervalle de vidange porté de 180 000 à 240 000 km. Ultime argument : la chaîne d'hy- bridation travaillant sous 48v, au- cune habilitation « courants forts » n'est exigée pour le personnel de maintenance et d'atelier.. z
TEXTE : JEAN-PHILIPPE PASTRE
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MOBilitéS Magazine 11 - JanviEr 2018 - 47