Page 48 - MOBILITES MAGAZINE N°11

Technologies & innovations
PRISE EN MAINS / MAN Lion’s Coach 2018 4x2
Opposition germano-turque en perspective
Nous ne parlerons pas ici des tensions récentes, et désormais récurrentes, entre les gouvernements turc et allemand, mais d'un autre duel : celui qui oppose Mercedes-Benz à MAN dans le segment des autocars de tourisme. Leurs deux produits phares Tourismo et Lion's Coach, fabriqués en Turquie, viennent d'être renouvelés. MAN avec son nouveau Lion's Coach reprendra-t-il la main ?
Hasard du calendrier ou pas, toujours est-il que les deux autocars de tourisme des
marques Mercedes-Benz et MAN viennent d'être renouvelés simul- tanément. Dans la foulée du salon Busworld, et en attendant un hy- pothétique essai sur le parcours grand tourisme de Mobilités ma- gazine (on peut en rêver...), voici une première prise en mains, ef- fectuée à vide, sur les routes et rues de l'île de Majorque dans les
Baléares. Elle se révèle malgré tout instructive sur bien des points. A l'heure où vous lirez ces lignes, le MAN Lion's Coach entamera sa car- rière en France, une première allo- cation de 30 véhicules étant déjà réservée d'ici avril 2018, avec en particulier la variante tant attendue Lion's Coach C en 13 m à deux es- sieux. Ce modèle épaulera la variante 12 m, laquelle constitue le clone du Neoplan Tourliner déjà présenté dans Mobilités magazine n°9.
LA VERSION À DEUX ESSIEUX DU MAN LION’S COACH C EST TRÈS ATTENDUE PAR LES COMMERCIAUX DE LA MARQUE.
La variante Lion's Coach C 4x2 offre une capacité maximale en France de 59 personnes (avec wc à petite cabine et accès UFR par élévateur). Une seconde variante France, avec grande cabine toilette, peut recevoir 57 places. Une évo- lution rendue possible, aux yeux des Allemands, par l'adoption du 19,5 t de PTAC en Europe pour les véhicules deux essieux.
Flixbus France a retenu une confi- guration plus « germanique » :
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