Page 47 - MOBILITES MAGAZINE N°50

son nez
15 lignes de cars à hydrogène en Occitanie
En France, les vocations ont fleuri depuis un an. Même dans l’autocar. La Région Occitanie devrait an- noncer bientôt la mise en test de 15 lignes de cars convertis à l’hy- drogène par Safra. Une opération qui fait écho à l’expérimentation annoncée début juin par la Nor- mandie. Le groupe Transdev va demander à un de ses prestataires IBF H2 d’optimiser un kit de conver- sion à l’hydrogène pour l’appliquer à un de ses Crossway Euro V d’IVECO, comme il en fait rouler 250 dans la Région. Début 2022, ce car entrera en service entre Rouen et Evreux pour des rotations de 380 km par jour, bien plus que ce que peut accomplir un car élec- trique. « Personne n’est avancé à ce point dans le rétrofit hydrogène. Nous sommes en avance sur les Allemands », indique Amandine Allard, qui conduit l’expérience en
tant que directrice de clientèle, chez Transdev. L’essai coûte 1 M€ financés moitié-moitié par Transdev et la Normandie. Industrielle, déjà productrice d’hydrogène et d’élec- tricité verte, la Région se projette dans l’avenir en championne de l’hydrogène vert et cherche d’ores et déjà à en développer les usages, des bennes à ordures aux camions frigorifiques, aux bus en passant par le train jusqu’aux porte-conte- neurs, péniches, chalutiers et même bateaux des pilotes dans le port du Havre. Comment n’au- rait-elle pas pensé à ses cars in- terurbains ?
Problématique nationale
Technologiques, ces expérimen- tations, visent aussi, à trouver le moyen de ne pas jeter au rebus des flottes entières de bus et de cars au diesel loin d’avoir rendu l’âme. Une problématique natio- nale. 27 607 autobus et 69 035
N Dans le Tarn, l’expérimentation sur 3 ans, de
15 cars rétrofités hydrogène ouvre au constructeur Safra un marché de2000carsà transformer d’ici 2030.
autocars ont été recensés l’an dernier. Parmi eux, quelques bus à hydrogène, à peine une ou deux centaines d’électriques, dont 153 nouveaux en 2020. Le moins dernier, la transposition dans la loi française de la directive euro- péenne sur les « véhicules pro- pres » a rappelé la pression im- posée par les textes réglemen- taires. Après la loi de transition énergétique pour la croissance verte (LTECV) de 2015, les zones à faibles émissions de la LOM (2019), la directive impose à l’Etat, aux collectivités et aux établisse- ments publics des « véhicules à faibles émissions » pour 20 % du renouvellement de leurs flottes de bus et de cars à partir du 1er août 2021 quand ces flottes dépassent les 20 véhicules, 40 % le 1er janvier 2024, en totalité, le 1er janvier 2025. Les échéances se précisant, le rétrofit, gagne en pertinence en concurrence avec
MOBILITÉS MAGAZINE 50 - JUILLET/AOÛT 2021 - 47
© LYDIE CARPENTIER / RÉGION OCCITANIE