Page 10 - MOBILITES MAGAZINE N°48

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Les bus à hydrogène français représ Hydrogène/Convaincue
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: Pouvez-vous détailler les intentions de
commandes de bus hydrogène en France ? Quelle place occupe notre pays en Europe ?
Valérie Bouillon Delporte : Au mois de février 2021, on recensait des projets de déploiements pour 472 bus hydrogène en France, dont 21 déjà en phase d’exploitation com- merciale et 76 en cours de dé- ploiements, ce qui fait qu’il y aura une très forte probabilité d’atteindre 100 bus hydrogène d’ici la fin de l’année. Sur la carte française, cela représente une vingtaine de villes (23 au total). On a vu émerger des lignes de 6 bus avec Artois Gohelle, 8busavecPauet11auMans,on entre désormais dans une nouvelle échelle avec une ville comme Montpellier qui vise une cinquan- taine de bus ou Dijon qui entend passer l’intégralité de sa flotte de 200 bus à l’hydrogène d’ici 2030. Nous sommes donc sur un bon trend pour atteindre notre objectif de 1000 bus hydrogène à l’horizon 2024. Par rapport à nos voisins eu- ropéens, nous avons démarré plus tard mais en termes d’annonces et de projets déployés nous
sommes devenus leader. Au niveau européen, la France était loin der- rière en 2017 et, quatre ans plus tard, sur un total de 1487 annonces de commande de bus, notre pays représente un tiers de ce marché. Il y a actuellement 141 bus hydro- gène en exploitation commerciale en Europe.
: Comment aider les collectivités à sauter le
pas ?
VBD : France Hydrogène a publié un guide, en décembre 2019, de 90 pages à destination des collec- tivités sur la façon de déployer des bus à hydrogène, en détaillant chaque étape des projets et en se posant la question de la pertinence d’une mise en place de ce type de projet. Le guide détaille ensuite la façon de déployer ces projets, avec quelles infrastructures et quel bud- get. Je pense qu’il permet de ré- pondre à la plupart des questions, puisqu’il a été réalisé avec le sup- port des pionniers de l’hydrogène en France comme Artois-Gohelle et Pau pour profiter de leurs retours d’expériences. En complément, l’Avere est également en train de réaliser un livre blanc sur les bus
électriques (à batterie et à hydro- gène).
: Quelles sont les aides disponibles ?
VBD : Nous aurions souhaité que les bus à hydrogène puissent inté- grer le programme Moebus (géré par la société Vertigo) mais il est actuellement réservé aux seuls bus électriques à batterie. Nous regardons avec la société Vertigo comment développer un program- me dans lequel les bus à hydrogène pourraient être intégrés. Par ailleurs un bonus pour l’achat d’un véhicule industriel fonctionnant à l’électricité ou à l’hydrogène a été mis en place. Une enveloppe de 100 M€ de France Relance est mobilisée à cette fin : cette aide est de 30 000 € pour les autobus. Toutefois cette aide reste insuffisante au regard du prix actuel d’un bus hydrogène qui se situe autour de 600 000 €. Les collectivités ont également la possibilité de participer à des appels à projets de l’Ademe sur les éco- systèmes territoriaux hydrogène Hub H2, dont la deuxième vague se clôture au 16 mars et la troisième en septembre prochain. Pour y postuler, les collectivités doivent
Les promoteurs de l’hydrogène carburant sont aujourd’hui nombreux. Entretien avec Valérie Bouillon Delporte, vice-Présidente de France Hydrogène (ex Aphypac), directrice de l'écosystème Hydrogène chez Michelin.
10 - MOBILITÉS MAGAZINE 48 - MAI 2021
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