Page 22 - MOBILITES MAGAZINE N°13

Opérateurs & réseaux
URBAIN/ Initiative
Comment Rennes prépare déj
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Accélérer sur le bus, le vélo, le covoiturage puis, avec la seconde ligne de métro, comme au lancement de la première, élever d’un cran tout le réseau. Rennes est motivée. Elle cherche à « en finir » avec la voiture solo.
et la troisième ligne de métro ? me demande-t-on. Mais on l’a déjà ! C’est notre ligne de
bus Est-Ouest, entre Cesson-Sévi- gné et le Mail, en limite de capacité. Nous allons voir y installer un tram- way ». Jean-Jacques Bernard, vice- président de rennes métropole, en charge des transports et des déplacements, n’a pas inauguré la seconde ligne du métro - ce sera pour 2020 - que l’après se profile déjà. mais il ne refuse pas la pers- pective. Dans le film de la nouvelle délégation de service public (Dsp) - Keolis a été reconduit pour sept ans, depuis le 1er janvier jusqu’en 2024, avec un budget conséquent de 960 millions d’euros - rennes combine toutes les forces du trans- port public pour bousculer les modes de déplacements. « Si l’on ne fait pas ça, cela deviendra invi-
vable ! », explique Jean-Jacques Bernard.
Offre déjà élevée
pourtant, rennes, c’est déjà un des plus beaux réseaux de France. reconnu pour son efficacité. Depuis le métro lancé pour la première fois en 2002 à cette « petite » échelle, une agglomération de 445 000 habitants dans 43 com- munes aujourd’hui, la ville ne se distingue par seulement par son volontarisme. Un fort souci d’équité lui fait relier les 43 communes (la dernière dans cette Dsp) à la ville- centre par six lignes de bus « fortes » qui passent au moins toutes les vingt minutes. malgré de grandes distances. Une d’elles, orientée sud-nord (Corps-nuds - Bécherel) fait 60 km. et avec de grandes amplitudes horaires : de
1 Jean-Jacques Bernard, vice- président de Rennes Métropole, en charge des transports et des déplacements :
« nous comptons sur l’effet métro contre la voiture
en solo tout particulièrement » !
2 Vélos : moins en libre-service et beaucoup en location de moyenne et longue durées.
En savoir plus
5h à 1h30 le lendemain. toutes traversent, la « ceinture verte » autour de la ville-centre, chère à tous. mais c’est de la campagne. le tout aboutit à une offre kilo- métrique élevée. plus de 22 millions de kilomètres annuels.
le métro joue son rôle dans le centre, très dense. Il transporte 140 000 voyageurs par jour en moyenne avec des pointes à 180 000. pas moins de 157 lignes de bus, circulant en général jusqu’à 20h45, complètent le paysage. en 2017, la star (société des transports de l’agglomération rennaise) a transporté 84 millions de voya- geurs, trois millions de plus qu’en 2016 (+3,6%). rennes se distingue aussi par une grande attention portée à l’infor- mation des voyageurs et par la praticité de Korrigo, la carte de
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© rennes métropole
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