Page 33 - MOBILITES MAGAZINE N°63

Isizu Anadolu NovoCiti Volt
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1 - L'aménagement intérieur est typique d'un Low Entry. L'espace UFR est parfaitement plan et dégagé.
2 - La hauteur intérieure et la luminosité procurée par les baies vitrées sont appréciables. Notez les vitres coulissantes.
3 - La porte avant unique sera la seule limitation à la vitesse d'échange de flux surtout pour les réseaux à la seule montée par l'avant.
4 - Comme trop souvent, le poste de conduite offre peu d'espaces de rangements pour le conducteur. Le volant a une course de réglages limitée.
5 - Est-ce un bien ou un mal ? L'extincteur anti-incendie est aisément visible et accessible pour les passagers.
6 - La dernière banquette pour les passagers est appréciable, tant pour le panorama dont on dispose que pour la largeur aux épaules. Un évidement est prévu dans l'habillage pour accroître l'habitabilité sur ce point.
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pack de 6 et 8 batteries sont prévus. Ils bénéficient d'office d'un ensemble chauf- fage climatisation réversible d'origine Safkar. Si FCC ne fait pas de diagnostic d'exploitation ou de conseil pour le passage à l'électromobilité, laissant cela aux équipes d'exploitation et cabinets spécia-
lisés, l'importateur ne lésine pas sur la prise en mains en prévoyant une journée entière pour former les conducteurs (ou les formateurs dédiés dans les entre- prises). Il en est de même pour les ateliers. L'entretien se résume d'ailleurs à peu de choses : le contrôle des niveaux des cir-
cuits de refroidissement (pour le moteur, l'onduleur et les batteries), et l'échange des cartouches de dessicateur de circuit de freinage. Le dégagement en hauteur du capot arrière est un peu limité pour les grands gabarits. A ce sujet on peut dé- plorer que le circuit de refroidissement
MOBILITÉS MAGAZINE 63 - NOVEMBRE 2022 33