Page 38 - MOBILITES MAGAZINE N°67

Ferroviaire / SALON
allemand, la VDB, sur des thématiques aussi variées que la numérisation, l’at- tractivité du secteur, la durabilité et la concurrence sur les marchés mondiaux. Plusieurs conférences ont été organisées, notamment pour mieux connaître les grandes attentes des régions pour les années à venir, allant des réouvertures de lignes au développement des trains à batteries ou à hydrogène.
Knorr-Bremse
L’équipementier allemand, avait implanté son stand dans le village de la FIF. Il avait choisi de mettre en lumière plusieurs in- novations dans ses trois domaines de spécialités. Du côté des portes, les leds lumineuses autour des portes pour aider à la gestion des flux en station ainsi que l’ouverture des portes sans toucher étaient mises en lumière. Une première application de ces innovations pourra se voir sur les futurs Citadis pour Nantes Métropole. Côté équipements de climatisation et de ventilation (communément dénommées HVAC), l’entreprise avait mis en avant des groupes de climatisation consommant et polluant moins que les actuels, grâce à un dispositif dit « d’energy savings ». Enfin pour les aspects liés aux systèmes de freinage, avaient été mis en avant le DAC (Digital Automatic Coupling, un attelage automatique pour les wagons de fret) ainsi que le e-coupleur pour des utilisations dans le fret ferroviaire.
Les quatre majors des travaux ferroviaires
Présent au SIFER, les quatre majors des travaux ferroviaires ont présenté l’en- semble de leurs savoir-faire en matière de travaux ferroviaires. Le groupe TSO (Travaux du Sud-Ouest), intégré à NGE, présentait à Lille l’ensemble de ses compé- tences dans les travaux ferroviaires. Au
moyen de 10 filiales, l’entreprise couvre la quasi-totalité des prestations de travaux ferroviaires, certaines étant régionales (comme Olichon pour la Bretagne ou Eu- génie pour le sud de la France) ou spé- cialisées (comme Sages Rail dans l’en- semble des opérations de sécurité fer- roviaire). L’entreprise a également participé à la présentation des suites rapides ca- ténaires, en tant que co-exploitant de ces machines.
Colas Rail, filiale ferroviaire du groupe Colas, prenait part à la présentation des suites rapides caténaires, étant l’autre co-exploitant. La société avait également mis en avant sa suite rapide P95 construite par Matisa sur les exigences de SNCF
Réseau et œuvrant aux RVB sur LGV. Etaient également mises en lumière les voies engazonnées pour les tramways. Au travers d’un totem digital, ETF mettait en lumière ses quatre grandes familles de métiers. Celles-ci sont les travaux de voies, les travaux caténaires, la sécurité ferroviaire et les opérations de génie civil. Des liens renvoyaient également vers des vidéos présentant plusieurs opérations sur lesquelles ETF est intervenu, au travers de l’une de ses quatre familles de métiers. Eiffage présentait deux de ses activités : Eiffage Rail, spécialisé dans les travaux de voies, ainsi qu’Eiffage Energie Services. L’entreprise développe dans son centre de Verquin (Nord) des systèmes de si-
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