Page 31 - MOBILITES MAGAZINE N°51
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 Opérateurs & réseaux
   Le défi du «verdissement» des transports urbains
 Se convertir au gaz, aux biocarburants, à l’électrique ou à l’hydrogène ? Le choix dépend en partie de la taille du réseau et des efforts déjà accomplis en faveur d’une énergie plus propre. Mais les obligations (voir encadré) vont aller croissant.
     En 2015, les bus au gazole
représentaient un peu plus de deux tiers (68%) des bus neufs, l’an dernier un peu moins d’un tiers (31,2%) seulement.
Pau vient de commander au constructeur belge Van Hool, qui lui avait déjà fourni ceux
de sa ligne de BHNS, quatre nou- veaux bus à hydrogène, pour en remplacer d’anciens roulant au die-
er
sel. Depuis le 1 janvier 2020, la
règle s’impose à tous les réseaux. 50 % du renouvellement annuel
du parc doit s’effectuer à l’aide de véhicules « à faibles émissions de CO2 ». La loi de transition énergé- tique et pour la croissante verte (LTECV), qui l’a imposé en 2015, six mois avant l’Accord sur le climat, prévenait que cette obligation sera de 100% à partir de 2025. 2025, on y est presque ! S’il faut modifier
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  TRANSITION/Stratégie
   





















































































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