Page 39 - MOBILITES MAGAZINE n°66

Les trains légers et autonomes
lation génère une diminution du nombre de voyageurs, qui génère une diminution du nombre de trains et le cercle vicieux
est enclenché. En sus des 9000 kilomètres toujours circulés, le groupe SNCF a éga- lement identifié 5700 kilomètres de lignes
UIC 7 à 9 fermées aux voyageurs depuis des temporalités diverses et souvent en- vahies par la végétation. Certaines de ces lignes sont autant de couloirs naturels de mobilité avec des tracés souvent bien plus performants que les routes effectuant le même trajet.
Cependant, le groupe SNCF a estimé que le ferroviaire lourd n’est pas adapté à ces lignes. Le groupe estime en effet que l’uni- cité du réseau avec les STI (Spécifications Techniques d’Interopérabilité) et les règles d’exploitation du réseau densément circulé ne correspondent pas à ces lignes. Le groupe SNCF a également basé sa réflexion sur la donnée suivante : sur les 9000 ki- lomètres de lignes UIC 7 à 9 avec voyageur, 50 % ont déjà une absence de mixité de circulation. Cela signifie que ces lignes n’ont comme circulation ferroviaire que des X 73500 ou des AGC X 76500. Ajoutons comme autre caractéristique commune leur tracé en voie unique, leur circulation en traction autonome et un grand nombre de passages à niveau. Cependant, les lignes diffèrent de par leur longueur, leur localisation, l’armement des voies, le nom- bre de gares ...
C’est ainsi que quatre projets sont menés
MOBILITÉS MAGAZINE 66 - MARS 2023 39
© TLI : SNCF
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