Page 43 - MOBILITES MAGAZINE n°66

Les trains légers et autonomes
Les projets menés
par d’autres acteurs
Si plusieurs projets sont menés parallè- lement à ceux précédement évoqués, deux sont particulièrement sous les feux des projecteurs : Taxirail et Ecotrain.
Taxirail est un train léger autonome. Dé- veloppé par Exid Concept & Développe- ment et déjà présenté dans Mobilités Ma- gazine, un module se présente sous la forme d’un véhicule de 6 mètres de long, 2,90 mètres de large et 3,25 mètres de haut. D’une capacité de 16 places assises et 40 places au total, il circulera au maxi- mum en UM 3 par platooning, avec un at- telage virtuel. La recharge sera assurée au dépôt pendant sa période de mainte- nance. Sa vitesse maximale est de 100 km/h et est mû électriquement. Sa masse en charge sera de 12 tonnes, soit 6 tonnes à l’essieu. Le service sera à la fréquence en heures de pointe et à la demande en heures creuses. La réservation s’effectuera via une appli dédiée ou un bouton d’appel déployé dans les gares, qui seront inter-
modales. Les modules seront construits par Geismar, constructeur de matériel de travaux ferroviaires. Jusqu’à 300 lignes ont été identifiées par l’équipe de déve- loppement du Taxirail d’une longueur moyenne de 30 kilomètres et plusieurs régions sont intéressés par le projet.
Le projet est en phase avancée et avant la fin de l’année 2023, le prototype va être construit et débutera ses essais sur la ligne Bréauté-Beuzeville-Port-Jérôme. Le prototype sera mu à l’hydrogène et circulera sur cette ligne longue d’1,6 ki- lomètre afin de tester l’ensemble des si- tuations d’exploitation, qu’elles soient at- tendues (pensées par les équipes de conception du Taxirail) ou non attendues (afin de les comprendre et d’y apporter les correctifs). Les passages à niveau sont assurément un point sur lequel une grande attention sera portée. Des inno- vations dans le traitement de la sécurité des PN seront mises au point, notamment en les traitant comme des carrefours tramway, en y appliquant la signalisation
adéquate (signaux R17, R24 et R25 entre autres). La nouvelle réglementation qui sera appliquée aux trains (très) légers sera conçue avec les concepteurs des nouveaux produits, dont Taxirail. Ecotrain est quant à lui un train très léger autonome mené par l’IMT d’Albi en parte- nariat avec le constructeur tourangeau Socofer et l’industriel Stratiforme. Ce projet consiste en une navette autonome électrique de 30 places à deux essieux. Soutenu par la région Occitanie, la première ligne démonstratrice pourrait être Agen- Auch, actuellement desservie par du fret. On parle également de la SICEF, qui a adapté un véhicule utilitaire avec des roues ferroviaires.
Le segment des trains (très) légers four- mille ainsi d’idées et de concepts pour tenter de revaloriser, et dans de nombreux cas, de sauver les lignes de desserte fine. Même si des voix semblent dubitatives devant ces projets, ils existent, et nous ne manquerons pas de suivre leurs évo- lutions ... Jérémie Anne
MOBILITÉS MAGAZINE 66 - MARS 2023 43
© Taxirail : Exid Conseil & Développement