Page 24 - MOBILITES MAGAZINE N°61

SALON
LOHR : UN CRISTAL, DES CRISTAL !
Lohr exposait au salon EuMoExpo la version définitive, et en ex- ploitation de son véhicule électrique à batteries Lohr Cristal. Il s’agit d’un des 20 modules en circulation dans la ville d’Ajaccio (Corse). D’un gabarit équivalent en longueur à celui d’une berline moyenne genre Re- nault Mégane mais avec un accès UFR normalisé, le module peut emmener 14 passagers (debout). Le Lohr Cristal se distingue par sa faculté à être conduit en solo ou en attelage de véhicules ( jusqu’à 4 véhicules) ce qui permet d’adapter la capacité offerte à l’affluence. Le genre NAVURB sur les certificats d’immatriculations permet de dé- roger à l’antédiluvien arrêté de
1940 relatif à la surveillance et la sécurité des véhicules remorqués. Un règlement qui empêche la France d’exploiter la solution des remorques urbaines, pourtant fré- quentes en Suisse. La commune de Saverne serait très intéressée pour les exploiter en mode multi- modules. Par certains aspects, il fait penser au Matra Aramis, mais ici dans le cadre d’une circulation en voirie banalisée. L’attelage est automatisé et l’ensemble permet une giration monotrace. Dédié aux navettes de centres urbains denses ou aux derniers kilomètres de des- serte, les véhicules sont limités à 50 km/h. Notez que Lohr propose, en mode solo uniquement, la
i-Cristal qui peut recevoir différents systèmes d’autonomisation de conduite sans chauffeur. De quoi offrir des débouchés à des spécia- listes des véhicules autonomes comme Navya ou Mobileye.
24 - MOBILITÉS MAGAZINE 61 - JUILLET/SEPTEMBRE 2022
EVOBUS FRANCE : LE MERCEDES-BENZ ECITARO G EN PREMIÈRE FRANÇAISE
Petite satisfaction morale pour les équipes d’Evobus France : avoir pu remporter un appel d’offres à Rennes, dans le quasi fief du groupe Bolloré avec un eCitaro G articulé de 18 m (profitant de l’ab- sence de ce modèle dans le cata- logue BlueSolutions). Plus d’infor- mations sur la stratégie de Daimler Buses dans ce même numéro de Mobilités Magazine. Le groupe, avec Daimler Trucks France, essaye
de faire homologuer le xTL Exclusif (comme Volvo Buses ou MAN ont réussi à le faire pour le B100 Ex- clusif) mais pour le moment l’Ad- ministration ne semble pas pressée d’étendre le classement Crit’Air 1 à ce carburant de substitution (éga- lement connu sous le nom de HVO).