Page 26 - MOBILITES MAGAZINE N°61

Technologies & innovations
CONSTRUCTEURS/ Actualités
La migration électrique de Dai
On s’en serait douté, vu l’acharnement de la Commission Européenne et du Parlement Européen à éradiquer tout ce qui ressemble de près ou de loin à un moteur thermique, mais Daimler s’apprête à renoncer au moteur à combustion interne pour ses autobus, au terme de la norme Euro VI.
SLa grand’messe intitulée Daimler Buses eMobility Days qui s’est tenue dans le
fief historique de Mannheim (Bade-Würtemberg, Allemagne Fédérale) le 2 mai 2022 aura ap- porté confirmation de la migration électrique des constructeurs eu- ropéens. Ainsi Michael Klein, Di- recteur de l’ingénierie produit et de la production du groupe Daim- ler Buses, a-t-il annoncé qu’il n’y
aurait plus de moteurs thermiques pour les autobus de Classe I après la fin des normes Euro VI. Il faut y voir la difficulté des constructeurs à mener plusieurs fers au feu entre l’électrification à batteries, les piles à combustibles à hydrogène et le passage des moteurs thermiques à la future norme Euro VII (toujours en discussion) ?
Martin Daum, Président du Conseil d’Administration de Daimler Trucks
Le 2 mai 2022 Daimler Buses a révélé le Mercedes Benz eCitaro G Range Extender et
le nouveau Mercedes Benz intouroK à Hybrid.
AG rappelle qu’il « y a beaucoup de synergies entre les activités ca- mions et autocars/autobus autour des véhicules hydrogènes ou élec- triques à batteries ». Même si, la présentation du camion électrique à batteries Mercedes-Benz eAc- tros définitif trahit bien plus de dif- férences avec l’autobus urbain Mercedes-Benz eCitaro qu’il n’y en avait à l’origine du programme. En privé, des responsables européens
26 - MOBILITÉS MAGAZINE 61 - JUILLET/SEPTEMBRE 2022