Page 46 - MOBILITES MAGAZINE N°62

mobilité urbaine / RÉSEAU
Nîmes veut devenir une écométropole de la mobilité
La 2e ligne de bus à haut niveau de service de Nîmes métropole a été prolongée de 5 km pour desservir des quartiers prioritaires et faciliter l’accès aux principaux pôles générateurs de déplacement. Par ailleurs, le réseau de transport public Tango a été restructuré pour inciter les actifs à se déplacer en bus.
«Ce qui nous a guidé dans nos réflexions concernant la re- structuration du réseau Tango, c’est la volonté de capter les personnes actives qui n’utilisent pas ou très peu les transports en commun », explique Claude de Girardi, déléguée aux transports ur- bains et périurbains au sein de Nîmes mé- tropole. L’extension de la ligne T2 de bus à haut niveau de service (BHNS) - appelée Trambus et inaugurée le 29 août 2022 - devrait aussi y contribuer. Mais pas seu- lement, car cette ligne développée sur un axe est-ouest dessert également les quartiers prioritaires. Avec neuf nouvelles stations et 5 km supplémentaires, ce ser-
espaces piétons, les cheminements, changé la signalétique, le mobilier urbain, planté un millier d’arbres. Cette rénova- tion urbaine est un signal positif envoyé aux habitants et un moteur de la requali- fication urbaine ». Ce projet a d’ailleurs été primé à plusieurs reprises. Il a rem- porté le trophée Or du cadre de vie. Il a été certifié haute qualité environnemen- tale (HQE) infrastructure durable. Il a éga- lement obtenu le grand prix IMBP 2020 décerné par l’Institut des routes, rues et des infrastructures pour la mobilité (IDRRIM) et le label 2EC d’engagement en
économie circulaire. Cette ligne structu- rante a nécessité un investissement glo- bal de 123 M€ et devrait transporter 28 000 voyageurs quotidiennement. Ce BHNS a été organisé en correspondance avec la première ligne T1 dans le centre de Nîmes. « T1 permet de se rendre dans les zones d’activités commerciales du sud de la métropole. T2 va ouvrir le cœur de l’ag- glomération aux communes situées à sa périphérie ». Il s’agit aussi de proposer une solution de déplacement aux 80 % de personnes qui n’ont pas de voitures ou qui ne conduisent plus.
Un réseau cohérent
C’est aussi l’objectif de la restructuration du réseau Tango qui a été mise en œuvre en même temps que l’extension de T2. La majorité des lignes structurantes a été retravaillé par Transdev, aux commandes de ce réseau urbain depuis 2019 pour une durée de 5 ans. Cette refonte s’est tra- duite par une augmentation de 10 % de l’offre kilométrique, soit un effort pour la collectivité de plus de 1,1 million d’euros. « Nous aurions dû investir plus, mais du fait de l’impact de l’inflation sur les fi- nances de la collectivité, nous avons été
Claude de Girardi, déléguée aux transports urbains et périurbains au sein de Nîmes métropole
vice relie des zones d’habi-
tat collectif denses, le CHU,
plusieurs établissements
scolaires, la salle de mu-
sique actuelle Paloma, la
gare SNCF, le tribunal et plu-
sieurs services publics. Un
s’étend désormais sur près de 12 km, parcouru à 90 % en site protégé. « Nous avons rénové les trottoirs, réorganisé les
46 MOBILITÉS MAGAZINE 62 - OCTOBRE 2022
itinéraire qui