Page 17 - ניירות עמדה לדיון - כנס חברות המועצה, מרץ 2017
P. 17
- CAR LESS CITYכל מסע מתחיל בצעד קטן | מיטל להבי
הגיע הזמן להחליף את המילה תחבורה בתנועה ,שהרי תחבורה נמצאת מעל
ומעבר לכבישים ,מחלפים ואוטוסטרדות .תחבורה מהווה מפתח להגדלת כושר
ההשתכרות ,נגישות להשכלה ולבריאות ,לפיתוח הון אנושי ולצמצום הפערים
החברתיים ויש לה השלכות מרחיקות לכת על יוקר המחיה .הזכות לניידות היא
זכות לשוויון הזדמנויות ,זכות בסיסית שמחובתנו לספק אותה לכולם ובעיקר
למי שאין להם רכב פרטי צמוד .זהו צו השעה גם לנוכח המציאות כשעתודות
הקרקע מתכלות והמרחב הציבורי מצטמצם ,האוכלוסייה מצטופפת והעומס
על התשתיות הולך וגובר.
כיום ,ברור כי עלינו לשנות את דרכינו בכל הקשור בתנועה והתניידות ,אחרת
נגיע מהר מאוד לכשל תנועתי .מדובר במשחק סכום אפס על המרחב הציבורי
בין משתמשי הדרך .המציאות מכתיבה דרישת מינימום לשטח הדרוש לכלי
הרכב :עבור חניה 25מ"ר בנקודת המוצא וגם בנקודת היעד וכן ,כ 60-מ"ר
כביש לנסיעת הרכב .קרי 110 ,מ"ר לכל כלי רכב .אם נכפיל את הגידול במספר הרכבים החדשים העולים על הכביש
מידי שנה ,כ 300-אלף כלי רכב עבורם נדרש לבנות כמות בלתי אפשרית של 33מיליון מ"ר לטובת כבישים וחניות .לכן,
הדרך האמתית לנייד אנשים ליעדם הוא באמצעות תחבורה ציבורית ולתת לה העדפה בנתיבי תחבורה ציבורית שהם
הביטוי לחלוקה דמוקרטית של זכויות הדרך -לחמישים נוסעים באוטובוס מגיעה עדיפות על פני הנהג הבודד ברכב
הפרטי.
לכן ,עיריית תל אביב-יפו סימנה כיעד את צמצום התלות ברכב הפרטי ולהעמיד אלטרנטיבות להתניידות בתחבורה
שיתופית כגון תל-אופן ואוטו-תל ,לייצר יותר עירוב שימושים ולהקצות יותר צירי הליכה ומסלולי אופניים ,להקצות
נת"צים ולאכוף את האיסור לנסיעת כלי רכב פרטי בהם ,לקדם שאטלים לאזורי תעסוקה ,לצמצם חניה לרכבים ולהגדיל
חניה לדו-גלגליים .הכל כדי לייצר שילוביות ומעבר בין אמצעי תחבורה ציבוריים שונים בנקודות ממשק מרכזיות ובעיקר
פתרונות לקילומטר האחרון.
חלק מהפעילות מתמקד בשינוי רגולציה למשל ,בשינוי שיטת התגמול בשכר שמחייבת בעלות על רכב כתנאי לקבלת
תוספת שכר לא פנסיונית ומתן אפשרות להמרה בהטבה באותו סכום על "הגעה ירוקה לעבודה" .מתן תמריץ כלכלי
יצמצם את מספר המחזיקים ברכב פרטי במגזר הציבורי ,יעלה את ההכנסה נטו של מי שיוותרו על רכב ,יוריד את יוקר
המחייה ולא יעלה שקל נוסף לארגון עצמו.
בסופו של יום תפיסת השינוי מתבטאת לא רק בפרויקטים נקודתיים אלא בראיה אסטרטגית שמבוססת על שינוי
תפיסתי .לא רכב לכל פועל אלא ניידות כשירות "( "Mobility as a serviceולא כמוצר) .ניידות שלא מתבססת על
בעלות על כלי הרכב אלא על כלים שיתופים ,נסיעות שיתופיות ,רכבים אוטונומיים שייפתרו גם את בעיית ה– ,24/7
אפליקציות מתקדמות – שיקנו לנו אפשרות תנועה בלתי תלויה באמצעי ספציפי.
תחום התחבורה מצוי במהפכה ואנו לא נכיר את פניו בעוד עשור מהיום .יחד עם זאת חובה לפעול בראייה מטרופולינית
ולא ברמת עיר בודדת ,כדי לייצר פתרונות מקיפים ומסונכרנים שיהוו מענה אמתי לאתגרי תחבורה שעומדים בפנינו
בעשור הקרוב.
*מיטל להבי היא סגנית ראש עיריית תל אביב יפו ,מחזיקת תיק התחבורה ויו"ר סיעת מר"צ במועצת העיר
ניתן לעשות שימוש לכל מטרה בכל תוכן חוברת זו ,תוך מתן קרדיט מתאים לכותבים ולמוציאים לאור. 16
