Page 46 - CAAT Annual Report 2024

ภาพรวมูองค์กร
Overview of
The Organization
01
ผลการดําาเนัินังานั Operating Results
02
การดําาเนินงานด้านกําากับดูแลกิจการท่ีดี Good Corporate Governance
03
ผลการปฏิบัติงานท่ีสําาคัญของ กพท. Missions and Achievements of CAAT
04
งบการเงิน
Financial Statement
05
ข้อมููลอ่น ๆ
Other Information
งนฝึึกำซ้้อมแผนริับภัวะฉุุกำเฉุินดู้นบริิกำริจริจริทง อกำศ (ATM Contingency Plan) (โคริงกำริต่อเนือง) (ริะยะเวลดูําเนินโคริงกำริ/งน : มิ.ย.-ต.ค. 2567)
กพิ่ที่. ที่บิที่วนคั่้ม้อวิธ่ปีฏิิบิัตัิภายในปีระเที่ศสำําาหรบิั หน่วยงาน ที่่เก่ยวข้องกับิแผู้นรบิัภาวะฉีุกเฉีินด้้านบิรกิารจราจรที่างอากาศ (Thailand-ATM Contingency Arrangement) ให้สำอด้คัล้อง กับิแผู้นรองรบิั ภาวะฉีุกเฉีิน และเม้อวันที่่ 18 กันยายน 2567 กพิ่ที่. ได้้จัด้ให้ม่การฝ่ึกซึ่้อมแผู้นรองรบิั ภาวะฉีุกเฉีินของการเด้ินอากาศ ด้้าน ATM เร่ยบิร้อยแล้ว โด้ยม่หน่วยงานที่่เก่ยวข้องเข้าร่วม การที่ด้สำอบิ ได้้แก่ กองที่พิ่ั อากาศไที่ย กองที่พิ่ั เรอ้ กรมที่่าอากาศยาน กรมอุตัุนิยมวิที่ยา สำําานักงานคัณ์ะกรรมการคั้นหาและช่่วยเหล้อ อากาศยานและเรอ้ ที่ปี่ ระสำบิภยั บิรษิ ที่ั วที่ิ ยกุ ารบินิ แห่งปีระเที่ศไที่ยจําากด้ั บิรษิ ที่ั ที่่าอากาศยานไที่ย จําากด้ั (มหาช่น) บิรษิ ที่ั การบินิ กรุงเที่พิ่ จําากด้ั (มหาช่น) และสำมาคัมนักบิินไที่ย เปี็นตั้น ที่ังน่ กพิ่ที่. จะนําาข้อคัิด้เห็น และข้อเสำนอแนะภายหลังการฝ่ึกซึ่้อม ได้้แก่ การจัด้ให้ม่แผู้น Contingency สำําาหรบิั เที่่ยวบิินภายในปีระเที่ศ หรอ้ ร้ปีแบิบิของ การจัด้การฝ่ึกซึ่้อม เปี็นตั้น มาพิ่ิจารณ์าเพิ่้อปีรบิั ปีรุงเล่มวธิ ปี่ ฏิิบิัตัิฯ ตั่อไปี
โคริงกำริยกำริะดูับดู้นควมปลอดูภััยสู่่ CAT I (โคริงกำริต่อเนือง) (ริะยะเวลดูําเนินโคริงกำริ/งน : ม.ค.-ธิ.ค. 2567)
กพิ่ที่. ได้้รบิั การตัรวจสำอบิจาก FAA เพิ่้อยกระด้ับิกลับิคั้นสำ่้ CAT I ในระหว่างวันที่่ 11-15 พิ่ฤศจิกายน 2567 โด้ยจากการ ตัรวจสำอบิพิ่บิข้อบิกพิ่ร่องที่ังสำิน จําานวน 36 ข้อ ซึ่ึง กพิ่ที่. ได้้จัด้ที่ําา Corrective Action Plan (CAP) ในการแกไขตัามคัําาแนะนําาจาก สำําานักงานการบิินพิ่ลเรอ้ นแห่งสำาธารณ์รฐั ฝ่รงั เศสำ (DGAC) และ ผู้้้เช่่ยวช่าญจาก Boeing โด้ยเม้อวันที่่ 12 ม่นาคัม 2568 ผู้อ. กพิ่ที่. และ Mr. Dennis Hill รกั ษาการผู้้้อําานวยการ สำําานักคัวามปีลอด้ภัย การขนสำ่งที่างอากาศ FAA ได้้ลงนามในรายงานสำรุปีการตัรวจ ปีระเมินขันสำุด้ที่้าย (Record of Discussion) ซึ่ึงเปี็นรายงาน การแกไขข้อบิกพิ่ร่องของ กพิ่ที่. จากการตัรวจปีระเมินของ FAA โด้ยปีระเที่ศไที่ยสำามารถึแกไขข้อบิกพิ่ร่องได้้ทีุ่กข้อ ที่ําาให้ ปีระเที่ศไที่ยผู้่านการตัรวจสำอบิด้้านการกําากับิด้้แลคัวามปีลอด้ภัย การบิินพิ่ลเรอ้ นจาก FAA ภายใตัโคัรงการตัรวจสำอบิการกําากับิ ด้้แลด้้านการบิินระหว่างปีระเที่ศ (International Aviation Safety Assessment-IASA) และได้้รับิการยกระด้ับิสำถึานะ กลับิคั้นสำ่้ Category I (CAT I)
Project: Emergency Response Exercise for Air Traffic Management (ATM) Contingency Plan (Ongoing Project) (Project Duration: June-October 2024)
The Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) reviewed the Domestic Procedures Manual for agencies involved in the Thailand ATM Contingency Arrangement to ensure consistency with the national emergency response framework. On 18 September 2024, CAAT successfully conducted an ATM contingency plan exercise.
Relevant agencies participated in the exercise, including the Royal Thai Air Force, Royal Thai Navy, Department of Airports, Thai Meteorological Department, Office of the Search and Rescue Commission, Aeronautical Radio of Thailand Ltd., Airports of Thailand Public Company Limited (AOT), Bangkok Airways Public Company Limited, and the Thai Pilots Association.
Following the exercise, CAAT will take into consideration feedback and recommendations — such as the need for a domestic flight-specific contingency plan and improvements in the exercise design — for further refinement of the operational procedure’s manual.
Project: Safety Enhancement Towards CAT I (Ongoing Project)
(Project Duration: January-December 2024)
The Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) underwent an audit by the Federal Aviation Administration (FAA) from 11 to 15 November 2024, as part of efforts to regain Category I (CAT I) status. The audit identified a total of 36 deficiencies. CAAT subsequently developed a Corrective Action Plan (CAP) in accordance with recommendations from the Directorate General of Civil Aviation (DGAC) of France and aviation experts from Boeing.
On 12 March 2025, the Director of CAAT and Mr. Dennis Hill, Acting Director of the FAA Office of Air Carrier Safety Assurance, signed the final audit Record of Discussion, documenting CAAT’s corrective actions in response to FAA findings. Thailand successfully resolved all identified deficiencies.
As a result, Thailand passed the FAA’s oversight assessment under the International Aviation Safety Assessment (IASA) program and officially regained Category I (CAT I) status.
044 รายงานประจำําาปี 2567