Page 51 - CAAT Annual Report 2024

โคริงกำริจัดูทําแผนกำริเจริจจัดูทํา/ปริับปริุงควมตกำลง ว่ดู้วยบริิกำริเดูินอกำศ
(ริะยะเวลดูําเนินโคริงกำริ/งน : ม.ค.-ธิ.ค. 2567)
กพิ่ที่. จัด้ที่ําาแผู้นการเจรจาจัด้ที่ําา/ปีรับิปีรุงคัวามตักลง ว่าด้้วยบิรกิ ารเด้นิ อากาศ จากการปีระมวลผู้ลการศึกษาจากโคัรงการ ศึกษาเพิ่้อพิ่ัฒนาเคัรอ้ ข่ายการเช่้อมโยงด้้านการขนสำ่งที่างอากาศ ของปีระเที่ศปีี 2566 และวิเคัราะห์เช่ิงเปีรย่ บิเที่่ยบิกับิสำิที่ธิการบิิน และสำถึานการณ์์การบิินปีัจจุบิันปีระกอบิกับิคัวามตั้องการของ สำายการบิินของไที่ย เพิ่้อเพิ่ิมปีระสำิที่ธิภาพิ่การที่ําาคัวามตักลงหรอ้ การเจรจากับิรฐั บิาลตั่างปีระเที่ศ ซึ่ึงแผู้นแบิ่งออกเปี็น 3 ระยะ ด้ังน่
1) แผู้นระยะสำัน (1 ปีี : ปีี 2568) สำําาหรบิั การเจรจาการบิิน กับิปีระเที่ศที่่ม่คัวามจําาเปี็นเร่งด้่วนจําานวน 14 ปีระเที่ศ
2) แผู้นระยะกลาง (3 ปีี : ปีี 2569-2571) สำําาหรบิั การเจรจา การบิินกับิปีระเที่ศที่่ม่คัวามจําาเปี็นเร่งด้่วนในการเจรจา ลําาด้ับิรอง จําานวน 28 ปีระเที่ศ
3) แผู้นระยะยาว (ตัังแตั่ ปีี 2572 เปี็นตั้นไปี) สำําาหรับิ การเจรจาการบิินกับิปีระเที่ศที่่ยังไม่ม่คัวามจําาเปี็น เร่งด้่วน เน้องจากยังไม่ม่การที่ําาการบิินระหว่างกัน จําานวน 35 ปีระเที่ศ
โคริงกำริส่นับส่นุนกำริใช่้ท่อกำศยนเพัื อเช่ือมโยง กำริเดูินทงริะห้ว่งภัูมิภัค
(ริะยะเวลดูําเนินโคริงกำริ/งน : ม.ค.-ธิ.ค. 2567)
กพิ่ที่. ด้ําาเนินการรวบิรวมและวิเคัราะห์ข้อม้ลคัวามตั้องการ การเด้ินที่างที่างอากาศ การจัด้ปีระเภที่เสำ้นที่างบิินกับิหลักเกณ์ฑิ์ การอนุญาตัที่ําาการบิิน สำถึานการณ์์ปีรมิ าณ์เที่่ยวบิิน สำถึิตัิปีรมิ าณ์ ผู้้โด้ยสำารและเที่่ยวบิินเสำ้นที่างสำายรอง ปีัญหาอุปีสำรรคัและ ข้อจําากัด้ของการสำนับิสำนุน และแนวที่างการสำ่งเสำริมการเพิ่ิม เสำ้นที่างบิิน จากการลงพิ่้นที่่ตัามภ้มิภาคั ได้้แก่ ภาคัเหน้อ ภาคัตัะวันออกเฉี่ยงเหน้อ ภาคัใตั้ รวมถึึงปีระชุ่มเพิ่้อเก็บิข้อม้ล เช่ิงลึกกับิหน่วยงานที่่เก่ยวข้อง เช่่น สำําานักงานจังหวัด้ สำําานักงาน การที่่องเที่่ยวแห่งปีระเที่ศไที่ย (สำําานักงานจังหวัด้) สำําานักงานขนสำ่ง จังหวัด้ และหอการคั้าจังหวัด้ เพิ่้อจัด้ที่ําาเปี็นข้อเสำนอแนะสำําาหรบิั การเปี็นแนวที่างสำนับิสำนุนการใช่้ที่่าอากาศยาน โด้ยแบิ่งเปี็น 3 ระยะ ได้้แก่
Additionally, the symposium provided a valuable opportunity for business matching between domestic and international industry players, while fostering stronger networks and collaborations among public and private sector organizations.
Project: Development of a Negotiation Plan for the Conclusion/Amendment of Air Services Agreements (Project Duration: January-December 2024)
The Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) developed a strategic negotiation plan for the conclusion and amendment of Air Services Agreements. The plan is based on data synthesized from the 2023 study project on enhancing Thailand’s air transport connectivity network, comparative analysis of existing air traffic rights, the current aviation landscape, and the expressed needs of Thai airlines.
The negotiation plan is structured into three phases:
สำํานัักงนักรบิินัพลเรือนัแห่่งประเทศไทย | THE CIVIL AVIATION AUTHORITY OF THAILAND
1. 2. 3.
Short-term Plan (1 year: 2025) — Targeting urgent negotiations with 14 countries.
Medium-term Plan (3 years: 2026-2028) — Covering secondary-priority negotiations with 28 countries. Long-term Plan (from 2029 onwards) — Addressing negotiations with 35 countries where there is currently no pressing need, due to the absence of existing air services between the parties.
This plan is designed to enhance the efficiency and effectiveness of Thailand’s air services negotiations with foreign governments, aligning with national aviation policy and market demand.
Project: Supporting the Use of Airports to Enhance Inter-Regional Connectivity
(Project Duration: January-December 2024)
The Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) conducted data collection and analysis on air travel demand, route classification and licensing criteria, flight frequency, passenger and flight statistics on secondary routes, as well as the challenges and limitations in supporting regional connectivity. This included field visits across various regions — Northern, Northeastern, and Southern Thailand — as well as in-depth consultations with relevant stakeholders such as Provincial Governor Offices, Tourism Authority of Thailand (TAT) provincial offices, Provincial Transport Offices, and Provincial Chambers of Commerce.
The findings were compiled into a set of recommendations for supporting airport utilization, structured into three phases:
ANNUAL REPORT 2024 049