Page 219 - New โครงการ งานจักรยานยนต์
P. 219
216
3. แบบแกนด้ำนบนสูบเดียว (Inverted Single-cylinder)
เป็นแบบท างานจังหวะเดียว (Single-action) มี การท างานแบบง่าย ๆ และ
นิยมใช้ในรถจักรยานยนต์แบบ ครอบครัว แต่มีข้อเสียหลายอย่าง เพราะน้ ามันและ
อากาศ จะสัมผัสซึ่งกันและกัน จึงง่ายที่อากาศจะเข้าผสมกับน้ ามัน เป็นเหตุให้การรับ
แรงไม่ดีเท่าที่ควร จากภาพแสดงให้เห็น ตัวอย่างของโครงสร้างภายในของแบบแกน
ด้านบนลูกสูบ เดียว ซึ่งจะรับแรงได้เฉพาะจังหวะยืดตัวเพียงอย่างเดียว
1) จังหวะยืดตัว วาล์วจะปิดและน้ ามันในห้อง B จะผ่านปากทางเข้าสู่ห้อง A
เพื่อให้เกิดการรับภาระแรง
2) จังหวะอัดตัว น ามันในห้อง A ที่อยู่เหนือลูกสูบจะไหลไปสู่ห้อง B อย่างไร้แรง
ต้านทานเมื่อวาล์วเปิด ดังนั้น แบบนี้จึงไม่สามารถรับภาระแรงได้ ในจังหวะอัด
4. แบบอัดก๊ำซ (Gas-sealed Type)
แบบอัดก๊าซหรือเรียกทั่วไปว่าโช้คอัพก๊าซ โดยอัด รูปที่ 13.21 แบบแกน
ด้านบนสูบเดียวก๊าซไนโตรเจนความดันสูงอยู่ภายในห้องสลายแรง เพื่อ ป้องกันเกิด
ฟองอากาศ และท าให้สามารถรับภาระแรงได้เป็นอย่างดี แบ่งออกได้ 3 ชนิด คือ
1) ชนิดก๊าซผสมน้ ามัน (Gas Emulsion Type) มีก๊าซลอยอยู่ในห้องน้ ามัน
2) ชนิดลูกสูบอิสระ (Type with free Piston) ลูกสูบอิสระ จะกั้นห้องน้ ามัน
และห้องก๊าซ
3) ชนิดแยกถัง (Type with separate Tanks) โดยมีถังก๊าซและถังน้ ามันเล็ก ๆ
แยกก๊าซและน้ ามันด้วยแผ่นกัน (Bladder) ต่อจากหัวโช้คอัพ
