Page 42 - New โครงการ งานจักรยานยนต์
P. 42
39
3.2 กำรสมดุลและกำรหล่อลื่นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
3.2.1กำรสมดุลเครื่องยนต์เพื่อลดเสียงดังและกำรสั่นสะเทือน
เครื่องยนต์ 2 จังหวะ หรือ 4 จังหวะ ใน
จักรยานยนต์รุ่นก่อน ๆ อาการเสียงดังและ
อาการสั่นของเครื่องยนต์จะมีมากขณะ
เครื่องยนต์ท างาน ยิ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีก าลัง
มากและอัตราอัดสูง ๆ ด้วยแล้ว อาการสันของ
เครื่องยนต์จะยิ่งสูงตามไปด้วย เนื่องจาก แรง
เหวี่ยงของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เช่น จากการ
เคลื่อนที่ของลูกสูบก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง
ที่ได้รับแรงกระท าจากการเผาไหม้ของไอดี
ภายในห้องเผาไหม้ถึงแม้จะมีการออกแบบ
น้ าหนักสมดุลที่เพลาข้อเหวี่ยง ให้สมดุลกับแรง
เหวี่ยงที่เกิดขึ้นกับลูกสูบและก้านสูบขณะ
เคลื่อนที่ขึ้นต าแหน่งศูนย์ตายบน และต าแหน่ง
ศูนย์ตายล่างแล้วก็ตาม ไม่สามารถที่จะขจัด
หรือหักล้างแรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นให้หมดไปได้
และในขณะเดียวกัน แรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นในแนว
ก่อนศูนย์ตายบน 90 และหลังศูนย์ตายบน90 ก็
ยังคงเกิดขึ้นอยู่ไม่สามารถที่จะขจัดให้หมดไปได้
เป็นสาเหตุที่ท าให้เครื่องยนต์เกิดอาการสั่น
วิศวกรยานยนต์จึงได้ออกแบบให้มีเพลาสมดุล (Counter Balancer Shaft)
เพื่อให้งานสัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยง เป็นการหักล้างแรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ให้
หมดไปเครื่องยนต์ท างานด้วยความสมดุลทุกความเร็วรอบที่เปลี่ยนแปลงไป เป็นผลให้
เครื่องยนต์เดินเรียบ ลดเสียงดังและอาการสั่นของเครื่องยนต์ไป ยึดอายุการใช้งาน
เครื่องยนต์ได้ด้วย
ข้อควรจ ำ
เครื่องยนต์สูบเดียว ไม่ได้จุดระเบิดทุกรอบเพลาข้อเหวี่ยง การคายไอเสียจึงเกิด
เสียงดังมาก
