Page 218 - งานจักรยานยนต์

215

13.3.2 โช้คอัพหลัง (Rear Shock Absorbers)

โช้คอัพแบบใช้ห้องสลายแรง (Damper Chambers) ที่อยู่ข้างล่างเรียกว่า โช้ค

อัพแบบเกมต้น 1องสลาแรงที่คนบนเรือกว่า ใช้คอัพแบบแกนด้านล่าง

1. แบบแกนด้ำนบนหลำยสูบ (Upright Multi-cylinder)

ท างาน 2 จังหวะ (Dual-action) มีลูกสูบ 2 ลูก และ ก๊าซเฉื่อยเล็กน้อยกับ

น้ ามัน ดังนั้น จึงท าให้มีความนุ่มนวล ในการรับแรง จักรยานยนต์ธรรมดาทั่ว ๆ ไป

นิยมใช้แบบนี้

1) จังหวะยึดตัว น้ ามันจากห้อง A ที่ด้านบนลูกสูบจะกดให้วาล์วเปิด น้ ามันจะ
ไหลเข้าสู่ห้อง B เกิดการรับ ภาระแรงขึ้น ปริมาณของน้ ามันในห้อง B จะถูก

จ ากัด โดยความจุของก้านลูกสูบ แต่จะถูกเสริมโดยวาล์วหลักที่เปิดให้น้ ามันเข้า

จากห้อง C

2) จังหวะอัดตัว น้ ามันจากท้อง 5 ไหลเข้าห้อง 4 อย่างไร้แรงต้านทาน ดังนั้น

น้ ามันส่วนที่เหลือใน ปริมาณเท่า ๆ กัน ซึ่งจะถูกก าหนดด้วยปริมาตรจุ ของ

ก้านลูกสูบจะถูกรีคตัวโดยผ่านปากท่อของวาล์ว หลักเข้าไปในห้อง C เพื่อให้

เกิดการรับภาระแรง

2. แบบแกนด้ำนล่ำงสูบเดียว (Inverted Single-cylinder)

แรงภาระจะเกิดขึ้นทั้งในจังหวะยืดตัวและจังหวะอัด ตัว เป็นแบบท างาน 2
จังหวะ (Dual-action) มีประสิทธิภาพ สูงในการรับภาระ จึงนิยมใช้กับจักรยานยนต์

สปอร์ตขนาด ใหญ่และจักรยานยนต์วิบาก

มีวาล์วหนึ่งตัวเปิดอยู่บนด้านยึดตัว ที่ด้านบนของ ลูกสูบ และอีกด้านหนึ่งที่

ด้านอัดตัว จะเปิดอยู่ตรงกลางของ ลูกสูบ

1) จังหวะยึดตัว น้ ามันจากห้อง B ที่ตรงกลางของลูกสูบจะกดให้วาล์วเปิด และ

น้ ามันจะไหลเข้าไปในห้อง A เพื่อให้เกิดการรับภาระแรง

2) จังหวะอัดตัว น้ ามันจากห้อง A จะกดวาล์วให้เปิดและน้ ามันจะไหลเข้าสู่ห้อง

B เพื่อให้เกิดการรับภาระ แรงแบบนี้ ในบางครั้งจะใช้ก๊าซอยู่ด้านในเช่นกัน