Page 36 - A&A06_BAT_Complet

équiPement
EXPLISEAT :

UN SIEGE ENCORE PLUS

PERFORMANT

Les équipes du Peugeot Design Lab ont lire, pour regarder un film sur une tablette Recherche et Développement aux équipes
impliqué leurs meilleurs ergonomes qui pour numérique, pour travailler sur un ordinateur d’Expliseat.
réaliser les éléments selon les meilleures et surtout pour que chaque passager puisse Les équipes de Peugeot Design Lab ont
Trois ans après le lancement du Titanium Seat, qui de classe business, des mousses à mémoire de pratiques de l’automobile, apportant une vivre son vol comme il le souhaite a ainsi été intégré le système de fixation des équipements
équipe depuis 2014 plusieurs compagnies aériennes, forme et des places individualisées, des appui- sensation de maintien au-delà des habitudes créée « ex nihilo ». plastiques dans le siège avec un gainage de
Expliseat a dévoilé ce printemps, sa nouvelle gamme têtes avec appui-nuques. Ces éléments, réalisés de la classe économique et améliorent le A ce jour, Expliseat est le seul fabricant de cuir dans l’esprit des plus beaux intérieurs
repos pendant le vol.
siège économique à utiliser la fibre de carbone
selon les meilleures pratiques de l’automobile,
automobiles.
de sièges d’avions ultralégers : le Titanium Seat NEO, apportent une sensation de maintien au-delà Depuis sa création, Expliseat apporte une pour faire les tablettes. La maîtrise de cette
fruit d’une combinaison inédite entre l’innovation des habitudes de la classe économique et grande importance à la notion de sérénité matière résistante et très légère, combinée à De nouveaux procédés
technologique d’Expliseat et le savoir-faire automobile améliorent le repos pendant le vol. en classe économique. Voyager mieux, dans une mécanique de précision pour la relier au industriels pour plus de
siège, permet de se rapprocher des standards
une classe économique toujours plus dense
Le siège est également « full flat » ce qui offre
centenaire du groupe Peugeot au travers du Peugeot un espace maximal pour le passager. Enfin, la (jusqu’à 210 personnes dans un A321), des sièges de classe affaire sans alourdir le sérénité et pour repousser
les limites mécaniques afin
Design Lab. tablette a été largement agrandie tout comme consiste en particulier à voyager sereinement. siège. Une pochette aussi flexible que les de dépasser les codes de la
la pochette de rangement qui peut désormais Une technologie innovante, couverte par besoins des passagers, pour voyager avec classe économique
contenir de grands objets.
deux brevets, avait été développée pour
A les meilleures performances en termes Des techniques absorber les chocs des passagers de la ordinateur, sa tablette numérique, … La technologie Expliseat génère des gains
ses livres, sa nourriture, ses boissons, son
l’origine de la collaboration
rangée de derrière dans le Titanium Seat. Le
Côté hublot, quoi de plus désagréable
opérationnels pour les compagnies aériennes
de confort, d’esthétique, d’ergonomie
avec un studio de design, un
objectif ambitieux : proposer
que de déranger tous les passagers de la
se situant entre 300 kUSD et 700 kUSD par
tout en maintenant les attributs qui font
Titanium Seat NEO permet également une
modernes et innovantes
an et par avion. En améliorant les avions,
séparation physique entre les places. Pour
rangée pour récupérer un livre dans le coffre
le succès d’Expliseat : des sièges légers
aux compagnies aériennes
un siège haut de gamme pour
matières élastiques, la pochette du Titanium
la classe économique. C’est autour de (titane, composite, mécanique de pointe) et En substituant des tissus techniques en 2D réaliser de telles formes avec des pièces en à bagages ? Grâce aux développements des c’est également les émissions de CO2 qui
sont réduites : jusqu’à 1 200 tonnes par an
par des composites en 3D. Expliseat s’est
durables (moins de 40 pièces par siège, sans
composite, les procédés de fabrication ont
cette volonté commune que les équipes maintenance). ainsi affranchi des contraintes de masse et dû être encore amélioré et de nouveaux Seat NEO s’agrandit en fonction des et par avion contribuant à une réduction de
d’Expliseat et du Peugeot Design Lab ont de volume, et a pu donner carte blanche aux équipements de production ont été inventés, besoins des passagers. Les passagers peuvent 4 % des émissions de CO2 de l’avion.
travaillé ensemble pour la conception de Le résultat est un siège d’avion destiné aux équipes du Peugeot Design Lab. Cette liberté et seront déployés en France chez ses désormais conserver à portée de main tout Le Titanium Seat a démontré sa capacité
ce siège révolutionnaire. 14 mois ont été voyageurs des vols moyens courriers (jusqu’à a permis de donner une nouvelle dimension partenaires. Ces multiples progrès industriels ce dont ils auront besoin pendant le vol. La à changer l’équation économique des
nécessaires aux équipes d’experts du Peugeot 7 h de vol) offrant un confort inégalé : des à l’ergonomie, et d’offrir aux passagers un ont permis aux dessinateurs de Peugeot de qualification et la mise au point du processus compagnies aériennes, tout en préservant
Design Lab et aux ingénieurs d’Expliseat soutiens ergonomiques latéraux lombaires, confort inégalé en classe économique, pensé retravailler l’esthétique du siège sur le thème de fabrication des équipements élastiques l’environnement. Le Titanium Seat NEO
pour relever ce double challenge : obtenir au bassin et aux cuisses comme dans un siège jusqu’à 7 heures de vol. de l’élégance. Une tablette géante pour comme la pochette a nécessité deux ans de étend ces performances sur une nouvelle
36 • Avions & Compagnies | 06 | Décembre 2016 - Janvier 2017 Décembre 2016 - Janvier 2017 | 06 | Avions & Compagnies • 37