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PORSCHE DE LEYENDA
550-001

Ficha Técnica 550-001
Motor: Bóxer 4 cilindros, 1.498cc
Tracción: Trasera
Caja de Cambios: Manual de 4 marchas
Transaxle
Potencia Máxima: 98hp a 6.000rpm
Par Motor: 107 Nm a 3.600rpm
Frenos: Tambor
Peso: 1.200 lbs (544 kg)
Peso/Potencia: 5,47 Kg/Cv
Prestaciones
Velocidad máxima: 199,5 Km/h (Le Mans)

001 volvió a la senda de la victoria. El chasis
002 terminó en cuarta posición.

Desaparecido
Posteriormente el coche continuó corriendo
por Latinoamérica en manos de otros pilotos y
propietarios para posteriormente desaparecer.
No fue hasta los años 90, cuando es encon-
os primeros vehículos de competición de quien se llevó el coche a Guatemala, de ahí vie- trado en Méjico, abandonado en una fábrica.
Porsche eran modelos de serie prepa- ne su famosa publicidad. A finales de noviembre, Lamentablemente el coche ya no era el mismo
Lrados para correr. Pero al poco tiempo, Juhan participó con él y con su copiloto Antonio de 1953 y muchas piezas ya no eran origina-
a principios de los 50, Porsche se dio cuenta Asturias, en la famosa Carrera Panamericana les. Finalmente el coche acabó en la colección
que estos modelos ligeramente modificados que se corría y se corre en Méjico. Sus inicios de Milles Collier, un gran coleccionista de co-
no eran una buena arma para ganar carreras fueron buenos pero finalmente no pudo ter- ches clásicos, sobre todo de Porsche. Este lo
y fue cuando decidieron crear un deportivo es- minar la carrera por problemas mecánicos. El restauró totalmente, conservando las pocas
pecíficamente hecho para los circuitos. chasis 002 también participó en la prueba, a piezas originales que le quedaban al coche.
los mandos de José “Chepito” Herrarte y Car- Una vez finalizada la restauración, el coche fue
Gran debut los González, ambos también de Guatemala. expuesto en el Museo de Arte de Portland en el
Los planes de la marca era fabricar dos co- Fue el Porsche mejor clasificado y con el que 2011 y nosotros pudimos verlo en directo en
ches para la temporada 1953 y para ello consiguieron la victoria en su categoría. Poste- la V Rennsport Reunion. Una auténtica joya…
contaron con la ayuda de la empresa “Ka- riormente ambos coches, en su versión tapada,
rosserieteile lieferte der Frankfurter Spengler como en La Carrera, corrieron en los 1.000km n Texto: J.Carapuig
C.-H. Weidenhausen” para realizar las carro- de Buenos Aires (Argentina), donde el chasis Fotos: S. Brossard, J. Carapuig y Porsche AG
cerías. El coche recibió el nombre
de Type 550 y el primer coche que
terminaron fue el chasis 001. Su
debut en competición a los mandos
de Helm Glöckler se produjo en los
1.000km de Nürburgring de 1953,
donde consiguió la victoria con la
configuración Roadster. Pocos días
después, en Le Mans, Porsche llevó
los chasis 001 y el chasis 002 del
550. A los mandos de nuestro 550
estuvo el mismo Glöckler, al que
se le unió Hans Hermann. Nueva-
mente cosechó un gran resultado,
ya que sólo fue superado por su
hermano 002 en la categoría
de menos de 1.500cc, que es-
taba pilotado por Richard von
Frankenberg y Paul Frère.

Camino de Latinoamérica
A final de temporada, el coche
fue vendido a Jaroslav Juhan,

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