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PORSCHE DE LEYENDA
936

Derek Bell se puso nuevamente
tras el volante del 936/81
en Laguna Seca.

mal resultado que tuvieron los 936 en 1979,
lo que hizo que Porsche no quisiera que esta
Chasis 936-004 unidad de 1980 se conociera como un 936,
y Derek Bell a sus mandos. Al año siguien- Este chasis fue construido en exclusiva para sino como un 908. Es por eso que en algu-
te, con los 956 ya en competición, el equipo correr las 24 Horas de Le Mans de 1980, a los nos libros o webs aparece con un nombre y
Joest Racing quiso correr con los 936 en el mandos de Reinhold Joest y Jacky Ickx. Esta en otros con otro. En esa carrera consiguió la
grupo C y por ello los reconvirtió de barque- unidad en concreto, en un principio nació de la Pole y la vuelta rápida en carrera, pero termi-
tas a modelos cerrados y los rebautizaron base de un 908 que ya tenía el equipo Joest nó segundo, detrás de un Rondeau M379, tras
como 936 C. Una de sus últimas carreras Racing, pero al que acoplaron un chasis de sufrir problemas en la caja de cambios. Poste-
fue en las 24H de Le Mans de 1986, termi- 936,… El coche se rebautizó como 908/80 riormente el coche corrió en el Campeonato
nando sexto justo detrás de los 956 y 962. pero se dice que posteriormente se supo que DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft) y
Ese año Porsche colocó 9 de sus vehículos era realmente un 936 y más concretamente en las Interseries, donde ganó varias carreras
entre los 10 primeros. el chasis 004. Esto parece ser que se debió al con los pilotos Jochen Mass y Bob Wolleck. En
1982 ganó también el campeonato Alemán.

936/81
Gracias a Derek Bell y Jacky Ickx, el 936 ganó
de nuevo las 24 Horas de Le Mans en 1981.
Se trata sin duda de la última gran carrera que
ganó el 936. Porsche tenía previsto sólo par-
ticipar con el 944 prototipo, pero finalmente
alineó también un 936, pero en este caso, con
un motor biturbo de 2.65 litros y 620cv de
potencia, y una caja de 4 marchas más robus-
ta sacada de un 917 Can-Am. Este 936/81
que corrió bajo los colores de “Jules” y con el
número #11, marcó el inicio de 7 victorias
consecutivas en Le Mans, algo que hasta la
fecha ningún otro constructor ha vuelto a
conseguir. El otro 936 “Jules” #12 que corrió
ese año estuvo pilotado por Jochen Mass,
Vern Schuppan y¨ Hurley Haywood, quienes
consiguieron la vuelta rápida en carrera, pero
terminaron en la posición 12ª debido a pro-
blemas mecánicos.

Tras ganar en 1976 y 1977, el 936 volvió a ganar en Le Mans en 1981 con esta unidad.
n Texto: J. Carapuig Fotos: 9once Plus

48 JUNIO 2017

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