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■ Particularidad: Una de cuatro unidades
fabricadas y único 968 en correr en Le Mans
■ Motor: 4 cilindros en línea Turbo de 3.0 litros
■ Potencia: 430cv
■ Pilotos: David Murry, Thomas Bscher y John Neilson
■ Chasis: WP0ZZZ96ZNS820065

Baja producción
La base de esta versión RS es la del 968 Turbo
S, que, a su vez, está basado en el ligero 968
CS (Club Sport). El 968 Turbo S se caracte-
riza por sus entradas de aire en el capo mo-
tor, por sus spoiler delantero y trasero, por su
ras el buen resultado de los 924 y 944 suspensión rebajada (-20mm) y más dura, por
en competición, Porsche quiso aprove- sus llantas de tres piezas Speedline (8j x18
Tchar la misma fórmula transaxle con el delante y 10j x 18 detrás), por sus frenos, con
968. Primero presentó la versión Club Sport, pinzas de 4 pistones prestadas del 911 Turbo,
una versión con las miras puestas en el circui- por un ABS revisado, por una caja de cambios
to, pero que conservaba su habilidad de poder con la 5ª y la 6ª más largas y por un diferencial
circular por la calle. Al poco tiempo y tras la autoblocante (75%). En cuanto al motor, gra-
llegada de la exclusiva versión 968 Turbo S, lle- cias a su Turbo KKK, su potencia asciende a
gó la versión 968 Turbo RS, una versión desa- 305cv y su par motor hasta los 500nm. Pero,
rrollada con la vista puesta en la competición aunque estéticamente y técnicamente era un
ADAC GT Cup. vehículo muy atractivo, la verdad es que tuvo

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