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PORSCHE DE LEYENDA
944 S Club Sport

1985, y al año siguiente, cambió de patrocina-
dor y pasó a llamarse Escort Endurance Cham-
pionship. Además del cambio de nombre, en la
que se añadió el nombre de la marca Escort,
fabricante de detectores de radar, el campeo-
nato también trajo algunas novedades en las
diferentes 4 categorías que había. En 1986 el
calendario de este campeonato estaba forma-
do por seis carreras, tres de ellas de 24 horas,
dos de 6 horas y una doble de 4 horas cada
una. Este campeonato duró dos temporadas
más, hasta la de 1988.

De calle y de circuito
Con la presentación del 944 en 1982, mu-
chas fueron las escuderías que prepararon
este nuevo modelo para competir en esta
competición de resistencia. En 1987, con la Esta unidad se anunció
llegada de la versión S del modelo, nació el a la venta en el 2010
944 S Club Sport. Pero no nació como una por 20.000 dólares.
iniciativa de la marca, sino como una petición ¿Cuánto valdría ahora?
de Al Holbert, por aquel entonces dueño de la
escudería Holbert Racing y jefe de la división
de competición de Porsche en los Estados resistencia y fiabilidad y finalmente una poten- minó como primer Porsche del campeonato y
Unidos. Él quería que Porsche le fabricara un cia de 220cv (190cv de serie). El trabajo en el tercero de la general. Buscando en internet,
modelo especial para competir en las Escort chasis incluía la opción Club Sport M637 que encontramos un anuncio de venta de esta
Endurance Series, algo así como los 944 que incorporaba frenos del Turbo, muelles y barras unidad del año 2010 en el que el coche se
participaban en Europa en las Turbo Cup se- estabilizadoras especiales, jaula antivuelco y vendía por 20.000 dólares, un precio que se-
ries, pero con la base de un 944 S. suspensiones Koni. Para bajar el peso el mo- guramente ahora se ha multiplicado. Según el
delo llevaba llantas de teléfono de magnesio, anuncio, el coche tenía menos de 20.000km
Mejoras un chasis más ligero, capó delantero de fibra… originales y se entregaba con la factura de
50 más o menos, era el total de cambios y/o consiguiendo una reducción de 226 kgs res- compra, cartas de Al Holbert a Porsche Mo-
mejoras que llevaba este modelo Club Sport pecto a la versión de calle. torsport, certificado de autenticidad, fotos de
respecto a un 944 S de serie. Los más impor- Esta unidad en concreto participó con el la época originales…
tantes fueron la optimización del chasis, una piloto Bob Bogan en esta competición con el
reducción de peso, mejoras para una mayor número #08 en la categoría GT. En 1988, ter- n Texto: J. Carapuig Fotos: 9once Plus

Exteriormente este 944
difiere muy poco
de la versión de calle.

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