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PORSCHE DE LEYENDA
924 GTR

Esta unidad que nació como Ficha Técnica 924 GTR Ficha Técnica 924 GTS
un Carrera GT normal, luego Motor: 4 cilindros Turbo de 2.25 litros Motor: 4 cilindros Turbo de 1.984cc
fue utilizado por Porsche para
evolucionar el modelo, primero a Tracción: Trasera Tracción: Trasera
GTS y luego a GTS Club Sport. Caja de Cambios: 5 marchas Caja de Cambios: 5 marchas
Potencia Máxima: 500cv Potencia Máxima: 245cv
Par Motor: 610nm Par Motor: 334nm
Peso: 884 kg Peso: 1.121 kg
Peso/Potencia: 1,76 Kg/Cv Peso/Potencia: 4,6 Kg/Cv
Prestaciones Prestaciones
Velocidad máxima: 275 Km/h Velocidad máxima: 250 Km/h

el coche en el circuito de Pocono Raceway (Pensilvania). En 1984 el se diferenciaban estéticamente de los GT por no llevar los faros pop up
coche se mejoró considerablemente y gran parte del trabajo lo hizo propios del 924, sino que, para ganar peso, llevaban un plástico pro-
Dave Klym, de la empresa Fabcars. El resultado fue el 924 GTR más tector y los faros eran fi jos. Esta versión estándar rendía unos 245cv
avanzado de su época, con el que Miller participó en un gran número y tenía un peso de 1.121kg, unos 60kg menos que el Carrera GT. La
de carreras del Campeonato Trans-Am en los años siguientes. Con versión Club Sport del modelo GTS, era un modelo algo más potente
él ganó en Mosport y Lime Rock y quedó tercero en Watkins Glen. (270cv), más liviano (-60kg aprox.) y llevaba una barra antivuelco.
Posteriormente y gracias a este primer y único modelo, Al Holbert,
nuevamente con la ayuda de Fabcar, fabricó su sustituto en 1986. ■ Texto: J. Carapuig Fotos: 9once Plus
Hablamos del 944 GTR del cual se hicieron 7 unidades. Llevaban
el motor de 2.5 litros del 944 turboalimentado que entregaba una
potencia de 525cv (575cv en 1987), aunque varias escuderías tra-
bajaron más el motor y se llegaron a cifras cercanas a los 700cv. El
motor de origen del 944 Turbo fue preparado por Andial y el coche
llevaba los frenos del 962.

924 Carrera GTS
Terminamos hablando de otra versión del 924 que vimos en la Renns-
port Reunion, concretamente del 924 Carrera GTS, una versión deri-
vada del 924 Carrera GT de calle. De esta versión se hicieron unas 59
unidades, todas ellas con el volante a la izquierda y todas de color rojo,
salvo una, la primera unidad fabricada, que es de color blanco. Esta
primera unidad, nació como un 924 Carrera GT y se usó en Weissach
para realizar diferentes test que lo convirtieron en el primer Carrera
GTS y posteriormente en el primer Club Sport. Para su homologación,
era necesario fabricar un mínimo de 50 unidades y fi nalmente se hi-
cieron 59, 44 en versión GTS y 15 en versión GTS Club Sport. Los GTS El 924 Carrera GTS blanco, el primer GTS y el único de ese color.

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