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PORSCHE DE LEYENDA
                         924 GTP




























                 El chasis número 2 que participó con el equipo
                 británico ha sido recientemente restaurado.







































               general, algo espectacular teniendo en cuenta   vo en pista para participar en varias carreras   cambios y finalmente otro de todo el aparta-
               que sus rivales eran mucho más potentes y   de clásicos. Más tarde, formó parte de la co-  do eléctrico. La carrocería se confió a Road
               rápidos. Pero un fallo mecánico les hizo des-  lección Porsche de Matt Drendel, una de las   & Race Restorations, una empresa indepen-
               cender hasta la posición final número 13. En   más importantes del mundo. En el 2012, gran   diente  de  Porsche  con  mucha  experiencia.
               su categoría GTP, quedaron sextos, justo por   parte de esta colección se puso a subasta y   Desgraciadamente algunas piezas de la mis-
               detrás del 924 GTP #2. En la sexta general y   nuestro protagonista volvió a cambiar de due-  ma no se pudieron salvar, y se sustituyeron por
               terceros de la categoría terminaron Manfred   ño. Su precio estimado por aquel entonces era   piezas nuevas fabricadas como las originales.
               Schurti y Jürgen Barth con el 924 GTP #4.   de 382.000€ a 510.000€, pero acabó cam-  Tras 6 meses de trabajo, un tiempo bastante
                Posteriormente y a los mandos de Al Hol-  biando de manos por 327.110€.   corto, aunque hemos de tener en cuenta que
               bert, el chasis 003 participó en las carreras   El chasis #2, el que corrió bajo los colores   había muchos especialistas trabajando en él,
               de la IMSA y de la Trans-Am. Luego, fue Bruce   del equipo inglés formado por Andy Rouse y   el coche se terminó. En la presentación del co-
               Levin  quien  correría  en  estas  mismas  com-  Tony  Dron,  ha  sido  restaurado  por  Porsche   che, Tony Dron estuvo presente y pudo volver
               peticiones con su escudería. Años más tarde,   Gran  Bretaña.  Varios  concesionarios  de  la   a conducirlo 35 años más tarde.
               tras  un  parón  en  las  carreras,  el  coche  fue   marca  participaron  en  la  restauración  del
               descubierto y lo adquirió un coleccionista de   vehículo. Uno se ocupó del motor, otro de las   n Texto: J. Carapuig
               California quien lo restauró y lo puso de nue-  suspensiones y los frenos, otro de la caja de   Fotos: 9once Plus y Porsche AG



               58  NOVIEMBRE 2017



         56-59 porsche leyenda.indd   58                                                                            24/10/17   10:11
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