Page 110 - จราจร

๑๐๓

เซ็นเซอรตรวจจับคนขามถนนเพื่อสงขอมูลเตือนแกผูขับขี่ใหระมัดระวังและ/หรือควบคุมใหรถหยุด
แบบอัตโนมัติ สัญญาณไฟสําหรับคนขามถนนที่สามารถปรับเปลี่ยนชวงเวลาใหเหมาะสมกับจํานวน

และประเภทของคนขามได
๘) ระบบสนับสนุนสําหรับการทํางานของยานพาหนะในเหตุฉุกเฉิน (Support for
Emergency Vehicle Operations) เพื่อรับมือกับเหตุฉุกเฉินและดําเนินการชวยเหลือผูประสบภัย

พิบัติหรืออุบัติเหตุบนทองถนนไดรวดเร็วทันการและเหมาะสม รถที่ประสบเหตุจะมีอุปกรณติดในรถ
ที่สามารถแจงเหตุและสื่อสารกับหนวยงานที่เกี่ยวของโดยอัตโนมัติ เพื่อใหขอมูลเบื้องตนแกหนวยงาน

ที่รับผิดชอบในการเตรียมการ เชน ระดับความรุนแรงของอุบัติเหตุ ลักษณะของอุบัติเหตุ จํานวนผูโดยสาร
ในรถ จํานวนรถที่เกิดเหตุ ตลอดจนตําแหนงของรถที่เกิดเหตุขณะนั้น ระบบนี้อาจกาวหนาไปถึงขั้นให

ขอมูลทางกายภาพของผูโดยสารและผูขับขี่ดวย เชน เพศ/วัย ลักษณะการบาดเจ็บ บริเวณกระดูกที่หัก
การเสียเลือด การหมดสติ เปนตน ขอมูลตางๆ เหลานี้จะทําใหผูใหความชวยเหลือสามารถวินิจฉัยได

ลวงหนาหรือระหวางเดินทางไปยังที่เกิดเหตุ เพื่อลดระยะเวลาที่ตองใชกอนเขาถึงและเริ่มดําเนินการ
ชวยเหลือ หลังจากนั้นขอมูลสภาพจราจรและสภาพความเสียหายของถนน (กรณีเกิดภัยพิบัติ) ยังถูก
รวบรวมและวิเคราะหแบบตามเวลาจริงเพื่อสงใหหนวยงานที่รับผิดชอบใชวางแผนและสามารถเดินทาง

เขาสูพื้นที่เกิดเหตุไดอยางรวดเร็ว ระบบดังกลาวยังอาจทํางานรวมกับศูนยบริหารจัดการจราจร เพื่อให
ชวยจัดการสัญญาณไฟจราจรหรืออํานวยเสนทางสําหรับรถฉุกเฉินตางๆ ไดดวย

ò.ó.ò à·¤â¹âÅÂÕสําËÃѺ§Ò¹¨ÃÒ¨Ãã¹»ÃÐà·Èä·Â
ò.ó.ò.ñ ÊÑÞÞҳ俨ÃÒ¨Ã

๑) ระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรเปนพื้นที่ (Area Traffic Control)

โดย กรุงเทพมหานคร ไดเริ่มดําเนินการตั้งแต ป พ.ศ. ๒๕๓๖ ดวยการนําคอมพิวเตอรระบบ SCOOT
(Split Cycle and Offset Optimization Technique) ของอังกฤษมาใชงาน โดยอุปกรณตรวจวัด
สภาพจราจรจะสงขอมูลผานระบบสื่อสารไปยังศูนยควบคุมจราจร กทม. และจะทําการประมวลผล

ขอมูลเพื่อหาสภาพที่เหมาะสมของสัญญาณไฟจราจรเปนพื้นที่ทั้งหมด โดยมีแผนดําเนินการ
ระยะที่ ๑ ครอบคลุมพื้นที่ชั้นใน ๓๑ ตร.กม. และระยะที่ ๒ เพิ่มพื้นที่อีก ๑๕๐ ตร.กม. แตปจจุบันอยู

ในขั้นตอนการฟองรองทางคดีความ ซึ่งปจจุบันไดพัฒนาเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมจังหวะสัญญาณไฟ
จราจรแบบทางแยกอิสระ โดยปรับเปลี่ยนจังหวะไฟตามปริมาณรถในแตละทิศทาง และจะไดพัฒนา
จัดเปนกลุมทางแยก (Region) ตอไป

๒) อุปกรณนับเวลาสัญญาณไฟ เปนอุปกรณที่ใหขอมูลเวลา
รอคอยกอนจะถึงเวลาเปลี่ยนสัญญาณไฟ

๓) ระบบสัญญาณไฟจราจรคนขามถนนอัจฉริยะ เปนระบบ
สัญญาณไฟจราจรคนขามถนนที่ชวยเพิ่มความปลอดภัยสําหรับผูใชรถใชถนน และชวยบริการแกกลุม

ผูพิการทางสายตาในการขามถนนอีกดวย