Page 94 - ספר לימוד תיאוריה
P. 94
רווח נכון הוא רווח שיאפשר יציאה מאחורי הרכב שלפנינו ללא צורך בנסיעה לאחור!. ציון
דרך
הערה :בנהיגה בסמוך למכוניות חונות יש לשמור רווח של פתיחת דלת ,על-מנת
שבמקרה שתיפתח דלת היא לא תיפגע ואף לא מי שיוצא ממנה לכיוון הכביש. ציון
דרך
הקשר בין מהירות הנסיעה ,מרחקי העצירה והרווח שיש לשמור: רווח צד -דלת נפתחת ציון
דרך
• הסיבה העיקרית לשמירת רווח היקפית היא מניעת תאונה עם כלי-הרכב
הנמצאים מסביב.
• בכל מהירות שבה נוסעים יש להקפיד על מרחק על-מנת שתהיה אפשרות
לעצור.
•ככל שמהירות הנסיעה גבוהה יותר ותנאי הנהיגה מכבידים יותר כך גם גדלים
מרחקי העצירה ,והרווח הנדרש צריך לכלול את מרחק התגובה ואת מרחק
הבלימה +מקדם ביטחון הדרוש לעצירה.
•מקדם הביטחון נובע מהצורך בשמירת מרחק ודאית שתמנע תאונה.
הגורמים המשפיעים על מרכיבי מרחק העצירה:
מרחק התגובה:
••••ממממיצההדייבררותוותתההפעיההרזניתנוסגויותהבענוההפהרשיששיכלבוזהשהלננושהלהסג.נעהיהנג.םהג .-מרחק התגובה גדל ביחס ישר לגידול במהירות.
מרחק הבלימה:
••••ניתממסצקהיייובנרנווותהותדמימרהונכך,מלסנויואליעיתוכהוהתשרשלכלהב,כההנובירבהיכגיש,ב.חלומבדקלוצדםםמינגיהכוןםח.יוכובךל ומזירםז.י החלקה.
שמירת רווח “ -שיטת שתי השניות”:
מרחק התגובה +מרחק הבלימה = מרחק העצירה!.
שתי השניות מורכבות משלושה רבעים של שנייה שהם זמן התגובה הממוצע של נהג ,ועוד
שנייה ורבע -מקדם הביטחון הדרוש לבלימה מתונה!.
רווח שמונע תאונות חזית-אחור הוא רווח השווה למרחק שהרכב עובר בשתי שניות לפחות.
השיטה המקובלת לאמוד את הרווח שיש לשמור מלפנים נקראת “שיטת שתי השניות” ומחשבים אותה כך :כשחלקו
האחורי של הרכב הנוסע מלפנים חולף על-פני מטרה נייחת ,כגון עץ ,תמרור ,גשרון ,וכו’ ,סופרים ( 22 ,21כשתי שניות).
במקרה שמגיעים למטרה הנייחת שנקבעה לפני גמר הספירה ,משמע שהרווח קטן מדי ויש להגדילו .אם לא מגיעים
למטרה הנייחת בתום הספירה -הרווח מתאים.
את השיטה מתרגלים עד שמקבלים אומדנים סבירים ,ובכל פעם כשמתעורר ספק הנוגע לרווח ששומרים מהרכב
שמלפנים ,מגדילים את הרווח.
94
