Page 17 - 20170304

Zaterdag 4 maart 2017 Auto 17

Topmodel van Bentley Mulsanne

Bentley presenteert op de beken- veerd, op de andere ‘by Mulli-
de Zwitserse autoshow niet al- ner’. Over de flank van de auto
leen een Mulliner-versie van de loopt een ‘pinstripe’ die is uitge-
Bentayga, maar ook een heel voerd in, uiteraard, goud of zil-
speciale versie van topmodel ver. Het tweekleurige koetswerk
Mulsanne, de Hallmark Series. van de getoonde auto’s is niet
Bentley noemt de Mulsanne verplicht, de Hallmark kan ook
Hallmark Series by Mulliner met slechts één lakkleur worden
‘the ultimate statement of luxu- besteld.
In het interieur is het wel een
ry’. Als dit Britse merk dat zegt, en al tweekleurigheid wat de
Spyker C8 Preliator- zonder zijn. De Hallmark komt klok slaat, want de stoelen zijn
dan moet deze auto wel heel bij-
voorin anders van tint dan ach-
beschikbaar in een zilveren en
een gouden variant. Natuurlijk
terin. Dit zagen we eerder bij de
betekent dat niet dat de hele auto
Betayga Mulliner. Goud of zilver
cabrio in Genève uit edelmetaal is opgetrokken, komt hier terug in het borduur-
maar dat geldt wel voor verschil-
werk van de stoelbekleding,
lende details in het in- en exte-
langs de bovenzijde van de deur-
rieur. Het logo op de voorplecht
panelen, op het dashboard en
is bijvoorbeeld voorzien van
bladgoud óf uitgevoerd in mas- zelfs in het dashboardkastje.
Bentley toont de ‘Silver’-variant
Spyker-nieuws! In Genève heeft internet alleen nog maar een inluiden. De tot vijftig exempla- sief zilver. Op de ene kant van de op z’n stand tijdens de Autosa-
het Nederlandse merk een cabri- schimmige foto van de C8 ren gelimiteerde auto heeft als voet is ‘Commisioned’ gegra- lon van Genève.
oletversie van de C8 Preliator Preliator Spyder zien. Het lijkt krachtbron een 4,2-liter V8 met
voor ons in petto. erop dat het om een cabriolet supercharger van Audi met een
Sommige merken hebben bij- met hardtop gaat. In de begelei- vermogen van 525 pk, waarmee
na dagelijks iets nieuws te mel- dende tekst is te lezen dat 7 in 3,7 seconden een snelheid van
den, andere wekelijks, maar bij maart, komende dinsdag dus, 100 km/h wordt gehaald. Het
Spyker gebeurt het ongeveer één om 11.30 uur het doek van de versnellen houdt pas op bij 322
keer per jaar. Nu is het moment auto gaat. km/h. Voor dat alles ben je om-
daar: Spyker neemt een nieuwe De dichte versie, de C8 Prelia- gerekend ruim 600.000 gulden
auto mee naar Genève! tor, werd bijna exact een jaar ge- kwijt. We zijn benieuwd wat het
Het merk, nog steeds onder leden gepresenteerd. Dat model merk in Genève uit de hoge
leiding van Victor Muller, laat op moest de terugkeer van Spyker hoed tovert!
RIJ-IMPRESSIE: MAZDA MX-5 RF
aat het maar aan Mazda over om eenmaal onderweg valt volgens de testrij-
met een eigenwijze auto te komen. ders wel op dat de targa-achtige construc-
L Geheel in stijl is de nieuwe Mazda tie niet uitsluitend voordelen biedt. Met
MX-5 RF niet zomaar een roadster met gesloten dak is er meer rust aan boord
hardtop, maar een heuse fastback. ,,Het dan in de softtop, terwijl de RF juist
klinkt goed. Het ziet er goed uit. En het luidruchtiger blijkt met het dak open.
rijdt goed. Net als de gewone MX-5”, Vooral boven de 100 km/h ontstaat er
meldt tijdschrift Autoweek na een rij- een werveling bij de opstaande dakdelen,
impressie. die het onmogelijk maakt om een ge-
Net nu iedere fabrikant weer terug- sprek te voeren zonder daarbij je stem te
komt van de cabriolet-met-stalen-klap- verheffen. Bovendien gaat het lawaai op
dak, verfijnt Mazda het concept en den duur irriteren. Behalve dat je minder
brengt de MX-5 RF op de markt. Het is wind door je haren voelt, is het interieur
een vervolg op de MX-5 Roadster Coupé verder net zoals dat van de softtop. Dat
van de vorige generatie. En waar je die wil zeggen: niet heel praktisch. In de
met geopende kap niet kon onderschei- bagageruimte passen net twee weekend-
den van zijn softtop-broer, valt de nieu- tassen. Nog altijd is er geen ruimte voor
we Retractable Fastback nooit te verwar- langere bestuurders. Ook ontbreekt het
ren met zijn zachte soortgenoot. Open of extra gewicht relatief hoog in de auto. sturen. Of je nu van haarspeldbocht naar nog steeds aan aflegruimte en dieptever-
dicht, de RF is een intrigerend ontwerp. Het stalen dak maakt deze kleine Mazda haarspeldbocht stuift of lange afstanden stelling van het stuur. Weinig verande-
Vanuit sommige hoeken werkt het stijver dan de softtop. rijdt, de Mazda laat je genieten van elke ring op dat vlak.
prachtig, vanaf opzij en driekwart van Om die reden hebben de engineers de meter.” Helaas geldt dat niet voor de prijs, de
voren verleent het ontwerp de MX-5 een stuurbekrachti-ging, schokdempers, Motorisch verandert er niets, het aan- RF kost namelijk bij gelijke uitrusting
stoere uitstraling die hij nooit eerder veren en stabilisatorstangen heel licht bod bestaat uit een 1,5-liter viercilinder meer dan de softtop. De 2.0 wordt alleen
heeft gehad. Driekwart van achteren aangepast, zodat de RF wel echt rijdt als met 131 pk en 150 Nm of een 2.0 met geleverd als GT-M en is daarmee nog
werkt het volgens Autoweek allemaal wat een MX-5. ,,Dat lukt uitstekend, want de 160 pk en 200 Nm. Die eerste moet het een stuk duurder. Dan is hij helemaal
minder en oogt de RF een tikkeltje iel. fastback heeft dezelfde wendbaarheid en echt van de toeren hebben, de 2,0-liter compleet, maar je kunt volgens Auto-
Maar hij moest onderscheidend zijn, en speelse wegligging waarmee de roadster biedt een stuk vermogensreserve dat het week vraagtekens zetten bij de meer-
dat is hij. zichzelf populair heeft gemaakt. De comfort ten goede komt. Daarnaast kan waarde, aangezien de verfijning alleen
Missie geslaagd dus en behalve de verschillen zijn dermate klein dat je een die laatste worden gekoppeld aan een beter is met gesloten dak. Je moet dus
uitstraling blijkt de uitvoering van het softtop ernaast zou moeten hebben om zestrapsautomaat, al zouden we niet echt voor het ontwerp vallen, van het
fastbackconcept erg intelligent gedaan. ze echt op te merken. Gevoelsmatig zit weten waarom je jezelf het genot zou rijden genieten en niet te lang stilstaan
Het dak bestaat uit vier delen, die in er iets minder rol in de koets bij het ontzeggen van een van de fijnst schake- bij rationele overwegingen. In die zin is
dertien seconden achter de passagiers insturen en werkt de stuurinrichting lende zesversnellingsbakken ooit. ,,Ook de RF tot in zijn vezels een MX-5. En dat
wegduiken. Anders dan bij de normale fractioneel directer. Daardoor zet de RF op dit vlak is het puristisch genieten. heeft Mazda tot op heden bepaald geen
roadster gebeurt dat volledig elektrisch, zich wat minder en voelt hij als geheel Telkens wanneer je een bocht in de windeieren gelegd.
er komt geen handwerk aan te pas. Bo- strakker en directer, zonder dat het com- juiste versnelling uitkomt, lijkt het har-
vendien kan het rijdend, al moet je je fort eronder lijdt. Wat blijft, is de gewel- der te gaan dan de snelheidsmeter aan-
daar niet te veel van voorstellen, want de dige manier waarop de auto met zijn geeft. Want hoewel de 2.0 echt wel po-
maximale snelheid waarbij dat kan, bestuurder communiceert”, aldus de tentie heeft, vallen de prestaties naar
bedraagt 10 km/h. De hele constructie testrijders. Elke beweging van polsen of moderne maatstaven heel erg mee. En
voegt zo’n 45 kilo toe aan het totaalge- voeten sorteert volgens hen onmiddellijk dat is feitelijk een aanbeveling. Het ge-
wicht van de MX-5. Niet overdreven veel, effect en omdat het nog altijd een lichte not lijdt er namelijk niet onder, terwijl
maar in een auto die scherper op z’n auto is, is het verkennen van de grenzen het gevaar om je rijbewijs kwijt te raken
gewicht let dan een gemiddeld supermo- nooit intimiderend: ,,Het blijft onver- veel kleiner is”, meldt Autoweek.
del, is elke kilo er één. Bovendien zit dat minderd een feest om in de MX-5 te Het rijplezier verandert dus niet, maar