Page 17 - 20161126

Auto 17
Zaterdag 26 november 2016
Extra banen voor BMW X3 steeds minder

gecamoufleerd
productie elektrawagens De BMW X3 is al een aantal keer Een andere optie is dat het

in het wild gezien, maar een re-
auto aan gaat bieden, zoals
cent gespot zwart exemplaar laat merk twee versies van dezelfde
Jaguar Land Rover is van plan meer van zich zien dan de witte ook Mercedes dat doet met
om tienduizend banen te creë- testauto’s die eerder met meer z’n Elegance- en Avantgarde-
ren in het Verenigd Koninkrijk. camouflage de weg op werden grille.
Het concern wil onder andere de gestuurd. De rest van het design lijkt
fabricage van elektrische auto’s Het eerste wat opvalt bij de een evolutie te ondergaan zoals
in Engeland doen. De automa- nieuwe afbeeldingen die op we onlangs ook bij de 5-serie za-
ker, in handen van het Indiase internet verschenen, is de enor- gen. Dat betekent dat de kop-
Tata Motors, wil de productie me grille van de testauto. De gi- lampen samensmelten met die
verdubbelen van een half mil- gantische ‘nieren’ doen door enorme grille en ook de achter-
joen auto’s per jaar naar een mil- hun formaat denken aan de lichten prominent aanwezig
exemplaren van de vorige 7- zijn. De voor de X3 zo kenmer-
joen auto’s per jaar, meldt de Fi-
nancial Times. ,,Als we de pro- serie. Opvallende genoeg had kende oplopende lijn ter hoogte
ductie kunnen verdubbelen, de eerste testauto die de pers van het achterste zijruitje, blijft
kunnen we ook het personeels- als X3 bestempelde een beschei- behouden.
bestand verdubbelen”, vertelde dener voorgevel. Omdat de BMW is momenteel lekker
topman Ralf Speth tijdens een aantrekken van een vertrek van locatie in Sunderland, hoewel de rest van de auto wel overeen- bezig op SUV-gebied. Behalve
bijeenkomst. De plannen van Ja- het Verenigd Koninkrijk uit de Britse overheid naar verluidt het komt, houden we het er maar de nieuwe X3 en de nieuwe
guar lijken er opnieuw op te wij- Europese Unie. Eerder maakte Japanse bedrijf bescherming op dat BMW heeft besloten de X5 maken we binnen afzien-
zen dat in ieder geval sommige Nissan bekend twee nieuwe mo- heeft beloofd tegen de gevolgen neus aan de eveneens nog te bare tijd kennis met een nog
ondernemingen zich weinig dellen te gaan fabriceren bij de van een brexit. introduceren X5 aan te passen. grotere X7.

RIJ-IMPRESSIE: AUDI R8 SPYDER
n een tijd waarin zelfs Ferrari dan dat de limiet eerder wordt daardoor wat dichter op de
zijn atmosferische V8 ver- bereikt. Op de openbare weg zul pedalen dan je eigenlijk zou
Ivangt door een exemplaar je echter niet snel tegen de willen, al is de zitpositie in dat
met turbo’s, schenkt Audi ons beperkingen van het onderstel geval nog comfortabel genoeg
de R8 met een ongeblazen V10. aanlopen. Bovendien voelt de om het langere tijd vol te hou-
Die tiencilinder is hét hoogte- Spyder stevig aan. De auto kent den. Maar voor echt lange
punt van de R8 en komt in geen hinderlijke trillingen, ook mensen wordt de zit achter het
open Spyder-vorm nog beter niet op een slecht wegdek. Wel stuur waarschijnlijk al snel
tot z’n recht. Genieten, nu het is de open variant daar iets problematisch. Dat de bagage-
nog kan. minder comfortabel; de coupé ruimte in de neus niet over-
Twintig seconden zitten er strijkt oneffenheden gemakke- houdt, spreekt voor zich. Twee
tussen een relatief stille, geslo- lijker glad. Wel reden we inder- niet al te volle weekendtassen
ten cabriolet en een rijdende, tijd in de coupé met adaptieve passen net, maar dan ben je er
open adrenalinepomp. Tot dempers, terwijl de test-Spyder wel. ,,Afgezien van die kleine
snelheden van 50 km/h kan de het standaard onderstel heeft. minpunten is de Audi R8 Spy-
stoffen kap van Audi’s nieuwe Wellicht gaat de comfortabelste der wel precies wat hij volgens
R8 Spyder in die tijdsspanne stand van Magnetic Ride beter zijn makers moet zijn: een
geopend worden. ,,Daarna is den en uiteindelijk bereikt de lamellenkoppeling het koppel om met slechte wegen dan de supercar voor alledag met een
het een kwestie van de Perfor- open R8 een topsnelheid van continu naar de as met de passieve dempers, maar het lijkt extra dosis geluidsbeleving.
mance-knop indrukken om 318 km/h. ,,Indrukwekkende meeste grip. Maar anders dan onwaarschijnlijk dat de Spyder Het onderstel blijkt inderdaad
alles, inclusief de kleppen in de cijfers, die desalniettemin ver- bij de meeste snelle Audi’s gaat de coupé op dat vlak kan evena- comfortabel genoeg om de auto
uitlaat, op z’n sportiefst te zet- bleken bij het fantastische en er standaard veel meer vermo- ren. Voor de verandering heb- voor dagelijks gebruik in te
ten, en vervolgens het gaspedaal buitengewoon harde geluid, dat gen naar de achterzijde. En dat ben we ook gereden met een zetten, terwijl het voldoende
intrappen. De orkaan van zelfs de meest verstokte autoha- leidt ertoe dat de R8 Spyder zich exemplaar zonder Dynamic dynamisch is om partij te kun-
prestaties en geluid die de open ter een gniffel kan ontlokken. meer dan z’n stalgenoten met Steering, waarvan de stuurratio nen bieden aan het vermogen.
supercar dan prijsgeeft, staat Of op z’n minst laten erkennen het gaspedaal laat sturen. Zon- dus vaststaat. Hoewel de bestu- De afwerking is des Audi’s, dus
symbool voor zijn diversiteit”, dat het indrukwekkend is wat der ooit echt gevaarlijk te wor- ring waarschijnlijk nooit het alles zit goed in elkaar en ziet er
meldt tijdschrift Autoweek na de Audi presteert”, aldus de den, maakt dat de beleving sterke punt van snelle Audi’s tot in de puntjes verzorgd uit”,
een rit met de bolide. ,,Bij testrijders. compleet. Hoewel er bij echt zal worden, is de normale in- melden de testrijders. Daar-
2.000 toeren hoor je de inhe- Maar het zijn niet louter hoge snelheden meestal nog richting prettiger en vooral naast garandeert de dikke, stof-
rente onbalans van de V10- sentimentele redenen waarom steeds eerst onderstuur voorspelbaarder dan bij Magne- fen kap relatieve stilte in het
motor door zijn onregelmatige het vervangen van atmosferi- optreedt, is dat volgens de Auto- tic Ride. interieur. Al met al vindt de
brom. Bij 4.000 toeren gaat dit sche motoren in sportwagens week-testrijders ook te verhel- Ten opzichte van de coupé R8 op die manier een eigen
over in een aanzwellende roffel door platter klinkende, maar pen door te variëren met het valt op dat de zitpositie in de plek in een vrij druk bevochten
en begint de 5,2-litermotor ook efficiëntere turbomotoren te gaspedaal, in plaats van gas te Spyder volgens Autoweek min- deel van de markt. Voor zo’n
voor merkbaar meer tempo te betreuren valt. Terwijl die hun lossen en te hopen dat de voor- der goed aanvoelt. Omdat er 250.000 euro, een kleine half
zorgen. Het is echter pas bij vermogen vaak pas na een korte as weer grip vindt. Aangezien tussen de motor en de cockpit miljoen gulden, zou je namelijk
6.500 toeren, als het maximale aarzeling in één bulk leveren, is de Spyder zo’n 150 kilo meer plaats moest worden gemaakt ook een Porsche 911 Turbo
koppel van 540 Nm wordt be- het vermogen van de Audi V10 weegt dan de coupé en hij de voor het opvouwbare dak, is het cabriolet, een Ferrari California
reikt, dat het magistrale slotstuk namelijk gemakkelijker te dose- stevigheid van een vast dak interieur wat ingekort. Met een of in de nabije toekomst waar-
begint.” Vanaf dat moment, ren. De motor reageert direct en mist, kan het bijna niet anders lengte van 1,80 meter zit je schijnlijk een McLaren 570S
totdat de toerenbegrenzer bij spontaan bij het intrappen van Spyder kunnen aanschaffen.
meer dan 8.500 omwentelingen het gaspedaal. Zeker bij het Die bieden volgens Autoweek
moet ingrijpen, laat de R8 Spy- uitkomen van een bocht is dat echter geen van alle de mix
der je met geopende kap onge- wel zo prettig, omdat het nare van serieuze (onderstel)tech-
kend intens beleven hoeveel verrassingen voorkomt. niek, afwerking en de overwel-
vermogen 540 pk precies is, Overigens zou de standaard digende geluidsbeleving. Blijft
stelt Autoweek. Want hoewel er quattro-vierwielaandrijving ook over de concurrent uit eigen
voorlopig geen 610 pk sterke met een turbomotor optimale huis: de duurdere Lamborhini
Plus-variant komt, zoals bij de tractie verzekeren. Zoals we Huracan Spyder. Bovendien
R8 coupé, is de Spyder volgens eerder al bij de coupé merkten, kun je de R8 bestellen met
het blad met 540 pk zeker een zijn de dramatische powerslides koplampen met lasertechniek.
supercar. Van 0 naar 100 km/h van de vorige generatie dankzij Als je toch serieus geld uitgeeft,
vergt 3,6 seconden. Die snel- het nieuwe systeem verleden dan zijn lasers altijd een leuk
heid verdubbelt na 11,8 secon- tijd. Tegenwoordig stuurt een idee.