Page 15 - 11月技术月刊

EB-2016-A330-56-201-R1

EB-2016-A330-56-201-R0 EB-2016-A330-56-201-R1

“航线检查中发现风挡玻璃有气泡、电热膜裂纹等损伤时，按 1、气泡、电热膜裂纹等损伤：

照AMM 56-11-11-200-801-A 检查要求： 航线检查中发现风挡玻璃有气泡、电热膜裂纹等损伤时，
按照AMM 56-11-11-200-801-A 检查要求：

1.对于气泡损伤：不影响视野是可以接受的； (1).对于气泡损伤：不影响视野是可以接受的；
(2).对于电热膜裂纹：飞机放行限制要求：飞机不得穿越已知
2.对于电热膜裂纹：飞机放行限制要求：飞机不得穿越已知的 的结冰区域，不影响视野，其他风挡工作。

结冰区域，不影响视野，其他风挡工作。 注意：
注意： 电热膜裂纹会与气泡、中间层裂纹混淆。

电热膜裂纹会与气泡、中间层裂纹混淆。 要求：
要求：对于这类有限制条件且需要与飞行机组进行技术沟通的 (1).对于这类有限制条件且需要与飞行机组进行技术沟通的风
风挡，维修单位必须加强航前和短停监控，并在航后或定检进 挡，维修单位必须加强航前和短停监控。

行更换。 2、分层、龟裂、变色、雷击、、裂纹、划伤等损伤
要求：

(1).严格按照AMM的纠正措施执行，加强日常监控。

增加 (2).对于裂纹和划伤的标准，允许损伤限制设置为AMM标准的
中间值。

3、更换要求：
对于风挡缺陷的监控后，如超过AMM标准的中间值，修复期

限设置为不超过1个月。