Page 110 - Monografia_HM

110 Hospodársky vývoj
V oboch našich obciach bol kováč a obuvník, ktorí dostali od Števťať, Pavol a Vojtech Gilánovci, Pavol Boďa,
urbára nielen byt, ale i kúsok zemičky, ktorú im urbárnici aj Ján Dvorský.
obrábali.
Dobré čižmy na konci 19. storočia stáli tri zlatky.
Samuel Bobál: Moravská dolina
Samuel Bobál: Moraavsská dolina
Samuel Bobál: Mor
Samuel Bobál: Mor av v ská dolina 4.9.3. Stolárstvo a kolárstvo
ká dolina
Samuel Bobál: Moravská dolina
Postupom času ich oprava obuvi nedokázala vyživiť, a tak V bývalej obci Opátove Moravce bolo
obuvnícke remeslo postupne na dedine zaniklo. Obuvník Juraj stolárstvo Štefana Stankoviča, stolárstvom
Kochman si neskoršie prikúpil zeme na gazdovanie a venoval
sa aj včeláreniu. a výrobou kolies v Kostolných Moravciach sa
zaoberali Ján Švihran st. a Ján Švihran. Tieto
Väčšinu rôzneho dreveného náradia a úžitkových predmetov do remeslá po zmene výrobných podmienok
domácnosti si robili hlavne cez zimné obdobie sami gazdovia. v obci alebo smrťou týchto remeselníkov
Boli to kosoviská, hrable, vidly, niektoré drevené súčiastky vozov, v polovici 20. storočia zanikli.
násady do lopát, sekier, predtým ešte drevené lyžice, naberačky,
vahany, ale i niektoré zložitejšie výrobky z dreva.
4.10. Doprava
Hlavná trasa tzv. veľkej cesty (via magna) viedla Hontianskou
stolicou do Šiah cez trhové miesto Hokovce, slobodné kráľovské Aj keď naše obce v stredoveku neležali
mesto Krupinu ďalej do Zvolenskej stolice. Kostolné Moravce priamo na trase tzv. veľkej cesty (via magna)
a Opátove Moravce sa nachádzali na jednej z jej vedľajších
ciest, ktorá v Hokovciach odbočovala z hlavnej trasy a pre- vedúcej z Budína cez Šahy, Krupinu, Zvolen
chádzala cez trhové miesto Bátovce, Žemberovce do slo- do Poľska, napriek tomu v nich vládla čulá
bodného banského kráľovského mesta Pukanca. premávka. Viedla cez ne cesta z Levíc cez
Žemberovce, Hontianske Trsťany, Opátove
Pôvodne, ako je zakreslené na mape Hontianskej stolice, do
roku 1526 viedla cesta z Moraviec do Hontianskych Trstian Moravce a Kostolné Moravce do Krupiny
(Nadošian) cez obec Súdovce. Zrejme trasa terajšej priamej (cesta cez Tlstý vrch bola postavená až v prvej
cesty do Hontianskych Trstian bola v tom období pre mokrade polovici 20. storočia v roku 1939).
neschodná. Ešte významnejšia bola však cesta z Pukanca
O existencii ďalšej, v minulosti asi dosť významnej cesty (stál
tam vtedy i hostinec) sa môžeme domnievať z opisu Vojtecha cez Bátovce, Žemberovce, Opátove Moravce
Bodnára v pamätnej knihe Opátových Moraviec: a Kostolné Moravce smerom na Šahy do
Povráva sa, že dakedy viedla jedna cesta popri korbáskej Budapešti.
hore. Neďaleko lúky Rybník stál starodávny hostinec, po ňom Po týchto cestách bol v minulosti dopra-
dnes niet ani stopy.
vovaný tovar a ľudia povozmi, nezriedka ľudia
chodili len pešo. Panstvo v minulosti cestovalo
na koňoch alebo kočmi.
é osobné aut
é osobné auto značky Praga Picolo v našich obciach
vé osobné auté osobné auto značky Pro značky Praga Picolo v našich obciachaga Picolo v našich obciach
Pr Pr Pr Pr Prv vv vé osobné auto značky Praga Picolo v našich obciach Cesta (alebo ako jej vraveli v minulosti
aga Picolo v našich obciach
o značky Pr
ech Bodnár
mal až v 30. r
mal až v 30. rokoch 20. storočia učiteľ Vojtech Bodnár
mal až v 30. rokokoch 20. soch 20. sttororočia učitočia učiteľ Veľ Voojtjtech Bodnárech Bodnár
mal až v 30. rokoch 20. storočia učiteľ Vojtech Bodnár
mal až v 30. r
jt
t
ok
och 20. s
or
o
eľ V
očia učit
hradská) bola v období prvej predmíchovskej
republiky v správe štátu a bola spevnená,
udržiavaná, riadne opatrená ochrannými
stĺpmi a mostami. V čase dažďov bývalo na
nej veľa blata, ktoré sťažovalo komunikáciu.
Postupne ju však naďalej spevňovali,
upravovali, bola opatrená priekopami a okolo
nej sa vysadili aleje stromov.
V prvej polovici 20. storočia i strední či väčší
gazdovia cestovali na kočoch, v zime na
saniach.
Rýchlosť dopravy sa zvýšila až začiatkom
20. storočia rozvojom automobilovej dopravy.
Hromadná osobná doprava cez naše obce
kniha_cast 3_9.p65 110 19.1.2005, 19:15