Page 172 - המהפכה הימית
P. 172
| 170פרק שלישי
בסופו של דבר המאמצים להצלת 'חברת ארץ־ישראל לספנות בע"מ' לא
צלחו ,מצבה הכספי המשיך להתדרדר וכשנתיים לאחר רכישתה לא יכלה
החברה להמשיך ולהחזיק באנייה 'תל אביב' .הסוכנות היהודית לא סייעה
להישרדותה של החברה ,בעיקר משום שלא הייתה מעוניינת להיכנס לעימות
עם ממשלות שתמכו בחברותיהן הלאומיות ,דוגמת איטליה .מדיניות הנהגת
היישוב להימנע מתמיכה במפעלים פרטיים מכספי היישוב ,על אף הלחץ
של אנשי ציבור ומנהיגים ,הביאו לפירוקה הסופי של החברה 142.בספטמבר
1937נמחקה האנייה 'תל אביב' מרשימת האניות הארצישראליות .היא נמכרה
לחברה היפנית 'קיטאגה אסאקיצ'י' והפליגה למזרח הרחוק .סופה שכנראה
טובעה וירדה למצולות באוקיינוס ההודי בשנת ,1944במהלך מלחמת העולם
השנייה143.
כגודל ההתפעמות והגאווה הלאומית על 'תל אביב' כך היה גודלה של
האכזבה מנפילתה :ה'תל אביב' נחשבה כהחמצה גדולה ,ומנהיגי היישוב נטלו
על עצמם לא אחת לפחות חלק מהאחריות בכך שלא ניתנה כל תמיכה ציבורית
למפעל שראו בו חשיבות כלכלית ולאומית רבה 144.מכירתה של 'תל אביב' היה
לניסיון מר שצרב את התודעה וכנראה עמד ברקע הניסיונות להקמת חברת
ספנות לאומית.
חברת 'לויד ימי ארץ־ישראלי בע"מ'
שתי חברות הספנות הפרטיות הבולטות האחרות היו כאמור חברת ה'לויד ימי
ארץ־ישראלי בע"מ' וחברת 'עתיד' ,שהיו חברות קואופרטיביות ולהן אניות
מספר כל אחת .בעלי המניות בחברת ה'לויד ימי ארץ־ישראלי בע"מ' היו
אנשי ימאות יהודים ,ובהם אליעזר (לזר) ברקוביץ ,איש ספנות שהגיע ארצה
מרומניה ,המהנדס עמנואל טובים ואיגנטיו מסינה ,יהודי בעל אניות מגנואה
שבאיטליה 145.החברה רכשה מהשותף האיטלקי שתי אניות קיטור מעורבות,
מטען ונוסעים ,במטרה לקיים קו הפלגה קבוע בין חיפה לקונסטנצה שבים
1 42מגבלה כלכלית נוספת באותם ימים הייתה בתחום ההלוואות בארץ ,שבו לא ניתן לגייס
הון משמעותי בהיעדר חוק משכנתאות על אניות ,ובשל כך נמנעו הבנקים מלהעניק
הלוואות לחברות ומוסדות שעיסוקם היה בים ובאניות .ראו :הרמן ,הכובשים בים,
עמ' .56
143הים ,ספינות מספרות ,עמ' .120
144רמז ,לרוח הים ,עמ' .32-29
1 45הים ,ספינות מספרות ,עמ' .113-109
