Page 86 - לכבוש את חיפה להעלאה לאתר
P. 86
84דוח מונסיל
המסילה הראשית נמשכת מדרעא דרומה דרך עמאן ומעאן ,נכנסת למדבר
הערבי ותגיע למדינה כנראה בסוף 167.1908דרומה מדרעא אין הקו קשור כמעט
לסוריה או לארץ-ישראל ,שכן הוא נמשך לאורך דרך החג' (העלייה לרגל)
במדבר ,ושקע הירדן על גדותיו התלולות מפריד כמעט לחלוטין בינו לבין שטחים
שממערב לנהר.
הדרך היחידה החוצה את הירדן לעבר המסילה יוצאת מירושלים ועוברת דרך
גשר ליד יריחו ודרך אָ -ס ְלט לתחנת עמאן.
זאת היא דרך סלולה מירושלים ועד לנהר ,אך בהמשכה היא הופכת לשביל
סוסים בלבד ,אף על פי שהוצע שתוחלף בדרך סלולה .לציר זה חשיבות מה ,שכן
במקרה של השתלטות עוינת [בריטית] על שטח בקרבת חיפה ,הגייסות התורכיים
שיבקשו להגיע מארץ-ישראל לדמשק ישתמשו בה עד לעמאן ,שממנה יוכלו
לעלות על הרכבת ולהגיע לדמשק או לדרעא.
למסילה החג'אזית אותו מרווח צר ( 1.05מטר) שיש למסילה בירות–דמשק ,כך
שהקטרים והקרונות חייבים להיות מותאמים במיוחד וקשה יהיה לתגברם בשעת
חירום .עם זאת ,ייתכן כי חלק מהקרונות של המסילות האפריקאיות ( 1.07מטר)
יהיו זמינים עבור המסילות הללו מיד או לאחר התאמות קלות.
קו קצר במרווח פסים של 1מטר מחבר בין יפו לירושלים.
הוצע לסלול ענף מחמץ לטריפולי ,שבה אמור לקום נמל מוגן ,אך טרם הוענק
כל זיכיון168.
ציר טריפולי–חמץ
המרחק בין טריפולי לחמץ הוא 96ק"מ ,וניתן לנוע בדרך זו מהחוף כדי לכבוש
את חמץ ובכך לנתק את תחבורת הרכבות בין דמשק לבין צפון סוריה ולמנוע
מתגבורות תורכיות להגיע מהצפון .מהלך כזה יהיה משני לתנועה מחיפה ,ולא
ניתן יהיה להוציאו לפועל בטרם הושגה הצלחה כלשהי בקו אחרון זה169.
167הסלילה אכן הסתיימה במדינה בספטמבר ,1908והקו בן 1,320ק"מ נחנך רשמית .הדוח
הצבאי על סוריה הוסיף' :הנחת המסילה ,שהיא הקו התורכי הטהור היחיד באימפריה,
אמורה הייתה להגיע למכה באוגוסט 1909ולהסתיים שם ,אך אף על פי שהסלילה עד מדינה
הסתיימה במועד בדיוק מפליא ,עבודת ההמשך הופסקה לעת עתה'.
1 68הדוח הצבאי על סוריה' :חברה צרפתית סיימה ביוני 1911את סלילת המסילה הסטנדרטית
הזו'.
169הדוח הצבאי על סוריה מנה שמונה מסילות פעילות בסוריה :יפו–ירושלים; בירות–דמשק;
דמשק– לאדקיה–חמאת; המסילה החג'אזית; חיפה–דרעא; המסילה הבגדאדית; טריפולי–
חמץ; מרסינה–אדנה .הוא הקדיש מקום לתיאור מפעלים עתידיים ,כדלקמן' :המשרד
לעבודות ציבוריות פרסם ב 1909-תכנית לקשר את ריאק (בקו בירות–דמשק) עם הגבול
המצרי ,דרך פולה (בקו חיפה–דרעא) ,יפו ועזה .יזמים פרטיים מציעים מדי פעם פרויקטים
