Page 157 - В граните и мраморе

в глухой тайге, между горами
Медвежьей и Полосатой Черто-
ва хребта Николаевского райо-
на Хабаровского края, обстоя-
тельства катастрофы оставались
неизвестными. Всё это было за-
секречено и не афишировалось.
В то время НКВД работало по
особым правилам. Много ходи-
ло легенд, в том числе, что будто бы Светогоров с этими деньгами
ушел за границу в Японию.
Выяснилось, что к месту аварии пассажирского гидросамолета
«Савойя С.55П», командиром которого был Светогоров, за восемь-
десят один год было совершено девять поисковых экспедиций. По
сведениям, сюда приходили представители НКВД в 1936 году и кра-
евой прокуратуры в 1971 году. Но они только фиксировали факты,
фотографировали, что-то искали и уходили. Останки же лётчиков
и пассажиров, том числе ребенка, так и продолжали лежать на горе
вместе с самолётом, к тому времени частично растащенном на ме-
таллолом.
Часть останков погибших людей только в 2009 г. местные жители
собрали в мешок и захоронили на краю кладбища в посёлке Лазарев
Николаевского района в безымянной могиле. В данное захоронение
положили также два кожаных плаща, видно сотрудников НКВД, и
шлемофоны. Воткнули столб. Никаких надписей там не было.
Вот так и закончилась бы эта история самолета «Савойя С.55П»,
если бы не местный житель Иван Шило.
Он написал письмо в Хабаровск, на
имя председателя общественного Сове-
та по сохранению исторического насле-
дия российского Дальнего Востока Ген-
надия Басюка. Иван Шило пишет, что
могила находится в запустении, а той
историей с самолетом «Савойя С.55П»
больше так никто и не интересовался.
Провести расследование катастрофы
решили только в 2015 году члены об-
щества по сохранению исторического
наследия, а затем к делу подключились
военные и криминалисты, которые про-
157