Page 26 - STAV 63 19.05.2016
P. 26

EKONOMIJA



          sultanu) simboli nezavisnosti. Osman-
          ski historičar Ali iz 16. stoljeća opisao   ZNAČAJ BALKANSKIH RUDNIKA SREBRA
          je hutbu i kovanicu kao “dva posebna
          sveta poklona”, ističući apstraktnost i   ZA OSMANSKU EKONOMIJU
          duhovnost hutbe i konkretnost kova-
          nice. Za njega, hutba je bila izraz “ideje   Od sredine 10. pa sve do kraja 12. stoljeća Bizantijsko carstvo i islamske države u
          veličine vladarskog prestiža” i podsjet-  istočnom Mediteranu oslanjali su se na zlato, koje su upotrebljavali za kovanje novca.
          nik na poslušnost vođi, dok je kovanica   Bizantijski hiperperon i islamski dinar bili su dolari srednjovjekovnog Mediterana. Za
          bila transmitirana poruka “moći vođe”   razliku od njih, evropske države uglavnom su se oslanjale na srebro. Zlato skoro da i
          u jasno izraženom obliku.           nije bilo u upotrebi sve do sredine trinaestog stoljeća.
            Najveći dio ruralne populacije prihva-  Zlato svoj pohod na Evropu počinje u 13. stoljeću i već je u 14. stoljeću Evropa njime
          tio je kovanice, posebno njene male no-  bila preplavljena. U isto vrijeme, zlato je počelo nestajati s istočnog Mediterana. Ova
          minacije, poput akče i mangira. Prepre-  se regija počela oslanjati na velike količine raspoloživog srebra. Razvoj jednog trenda,
          ke uvođenju stabilnog novčanog sistema   koji je kasnije imao velikog utjecaja na Osmansko carstvo, jeste otvaranje velikih rud-
          dolazile su, uglavnom, zbog ogromnog   nika srebra u tadašnjoj Bosni, Srbiji i Makedoniji, krajem 13. i početkom 14. stoljeća.
          prostora na kojem je Osmansko carstvo   Procjenjuje se da su rudnici u Bosni i Srbiji iskopavali oko deset tona srebra tokom
          bilo rašireno.                      prve polovine 15. stoljeća.
            Osmanlije su uspjele uspostaviti car-  S takvim rudnim bogatstvom Balkan je, nakon što su ga Osmanlija osvojile, postao
          stvo kojim su prolazili najvažniji među-  jedna od triju najvažnijih regija za osmanski monetarni sistem. Druge dvije bile su cen-
          narodni trgovački putevi, posebno u 16. i   tralna i zapadna Anadolija te Istanbul. Srebrna akča bila je osnovna jedinica razmjene
          17. stoljeću. Osmanski monetarni sistem   u ovim regijama. Broj rudnika iz kojih se iskopavalo srebro bio je nevelik sve do 15.
          funkcionirao je itekako dobro sve do kra-  stoljeća. Od njih četrnaest u Osmanskom carstvu za vrijeme Bajezida II, šest se na-
          ja 16. stoljeća. Od 1580. do 1640. godine   lazilo na Balkanu. Sve do 16. stoljeća Osmanlije su se oslanjale na državne rudnike
          Carstvo je iskusilo izrazito turbulentan   iz Bosne, Srbije i Anadolije kao na glavne snabdjevače za izradu kovanice. Taj utjecaj
          period i velike promjene u vrijednosti   oslabio je tek s prilivom velike količine srebra iz Novog svijeta.
          valute. Ono što je značajno za Bosnu iz
          tog doba jeste da su i regionalne cijene
          širom Carstva pratile kretanja cijena u   kakve prije nije imala. U to je vrijeme   tovara, a lokalno stanovništvo moralo je
          samom centru. Şevket Pamuk smatra   u Osmanskom carstvu trgovalo oko pe-  namiriti ostatak.
          da se slični zaključci u vezi s cijenama   deset firentinskih kuća. Trgovci iz ovog   Iz Dubrovnika je roba transportirana
          u Istanbulu, njihovoj stabilnosti ili pro-  grada poslovali su sve življe i na brusan-  u Ankonu, slobodnu luku na papinskoj
          mjenama, mogu donositi i za regional-  skom tržištu. Brusa je postala trgovačko   teritoriji, a odatle je odašiljana za Firencu.
          ne centre. Nakon perioda nestabilnosti,   središte za prodaju firentinskih tkanina   Sve veći broj osmanskih trgovaca – Grka,
          Osmanlije su uspjele stabilizirati valu-  u Anadoliji i Iranu, dok su firentinski   Jevreja i Osmanlija – koji su ovim putem
          tu u 18. stoljeću i zadržati je takvom do   trgovci tu kupovali perzijsku svilu, na-  prevozili svilu, začine i šećer na sajmo-
          kraja 19. stoljeća.               vodi historičar Halil İnalcık. “Mehmed   ve u Italiji, zadavao je Veneciji ozbiljnu
                                            II održavao je izvanredno dobre odno-  brigu. Čak su se širile glasine kako će se
          OSVAJANJE BOSNE I EKONOMSKO       se s Firentincima i čak pristajao da ide   Ankona staviti pod osmansku zaštitu. Pri-
          SLABLJENJE DUBROVNIKA I VENECIJE  na pirove koje su Firentinci priređivali   je nego što su Osmanlije otvorili balkan-
            Događaj koji je presudno ojačao   u Galati. I sam Lorenco Mediči (1469.-  ski kopneni put 1463. godine, Venecija je
          osmansku ekonomiju i njen utjecaj na   1492.) poklanjao je veliku pažnju Osva-  nastojala spriječiti uvoz vunenih tkanina
          ostatak Evrope i Azije bilo je osvaja-  jačevom prijateljstvu, jer je osmansko   na Balkan preko jadranske obale. “Nase-
          nje Konstantinopolja, najznačajnije ra-  tržište bilo značajan izvor bogatstva za   lja duž ovog međunarodnog trgovačkog
          skrsnice trgovačkih puteva u svijetu.   ovu porodicu”, piše İnalcık.  puta, kao što su Skoplje, Foča ili Mostar,
          Međutim, značaj Mehmeda Fatiha za    Pitanjem ekonomskih promjena koje   prerasla su u svojevrsne levantske grado-
          osmansku ekonomiju nije bio samo u   su zadesile Bosnu i Hercegovinu propa-  ve. Još uvijek selo, Sarajbosna (Sarajevo)
          osvajanju ovog grada nego i u uspostav-  šću kraljevstva i dolaskom Osmanskog   je uspostavila trgovačke veze s dalmatin-
          ljanju ekonomskih odnosa sa susjednim   carstva bavit ćemo se u zasebnom tek-  skim lukama, sa Splitom i Šibenikom, ra-
          državama. Mehmed Osvajač dao je 1469.   stu. Ovdje nas zanima značaj osvajanja   zvijajući se u veliki grad i središte Bosne.
          godine Firenci trgovačke povlastice   Bosne za jačanje ekonomskog utjecaja   Slavni Most Mehmed-paše Sokolovića u
                                            Osmanlija na region i tadašnju Evropu.   Višegradu i mnogobrojni karavan-sara-
          U blizini Foče ukraden je         Pripajanjem Bosne 1463. godine, Osva-  ji izgrađeni duž ovoga puta svrstavaju
                                            jač je otvorio nov direktan put do Firence
                                                                               se u remek-djela osmanske arhitekture.
          1501. godine tovar svile,         preko Dubrovnika. Naporedo s proširi-  Kada su Turci proširili svoju vladavinu
          vlasništvo nekolicine             vanjem trgovine s Firencom, drum koji   nad Bosnom i Hercegovinom i otvori-
          Firentinaca. Sultan je            je povezivao Dubrovnik s Brusom, od-  li balkanski kopneni put, Dubrovnik je
                                                                               dospio u potpunu zavisnost od Osman-
                                            nosno Carigradom, preko Foče, Novog
          smjesta poslao svoje              Pazara, Jedrena i dalje ka Carigradu, od-  skog carstva te je njegov godišnji danak
          opunomoćenike, koji               nosno Brusi preko Galipolja, postajao je   povećan na 12.500 zlatnih dukata”, piše
                                            sve značajniji. Turci su strogo brinuli o
                                                                               İnalcık. Dubrovniku je ovo bio dvostruki
          su pronašli dio tovara,           sigurnosti na ovoj saobraćajnici. Godine   ekonomski udarac jer mu je tokom sred-
          a lokalno stanovništvo            1501., naprimjer, u blizini Foče ukraden   njeg vijeka Bosna bila važan ekonomski
          moralo je namiriti ostatak        je tovar svile, vlasništvo nekolicine Fi-  partner.               n
                                            rentinaca. Sultan je smjesta poslao svo-
                                            je opunomoćenike, koji su pronašli dio       (Nastavak u narednom broju)



         26  19/5/2016 STAV
   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31