Page 32 - STAV broj 308

DRUŠTVO

BRANKOVIĆEVI DRAMATIČNI DANI
Nedžad Branković, projektant i koordi-
nator radova na “Tunelu spasa”, za magazin
Stav kaže kako je prvi razgovor o izgradnji
Sarajevskog tunela obavio s generalom Ra-
šidom Zorlakom. “To je već bio decembar
1992. godine. Na razgovor smo otišli moj
kolega Fadil Šero i ja, zajedno smo radili
na željeznicama. Razgovarali smo o tome
da li se uopće može napraviti tunel ispod
piste. Ja sam samouvjereno rekao da može,
na što me odmah Zorlak pitao kako može
kada su mu svi veliki građevinski autori-
teti rekli da je to nemoguće uraditi zbog
podzemnih voda, šljunkovitog terena itd.
Bio sam dovoljno mlad i s veoma svježim
iskustvima jer sam radio na izgradnji pruge General
Tuzla – Zvornik, a i kolega Šero je imao ve- Rašid
Zorlak
liko radno iskustvo. Mi smo, s obzirom na
okolnosti, potpuna blokada Sarajeva, veli-
ka humanitarna kriza, svakodnevni napadi
na civile sa svim vrstama oružja, ocijeni-
li da moramo makar pokušati to uraditi.
Potpisana je naredba da se pristupi izradi
tehničke dokumentacije, a mi smo odmah
nakon toga otišli na Dobrinju da vidimo
gdje da uopće pozicioniramo Tunel. Tada
sam angažirao i dio projektantske ekipe iz
IPSA-e i geodeta Nedžada Mašnića kako
bismo pronašli karte i ostale podloge i de-
finirali trasu. Pripadnici 5. motorizovane
brigade brinuli su o nama jer su postojala
jasna pravila hodanja, cijela je Dobrinja
bila pokrivena snajperima. Bilo je dosta
terenskog snimanja koje smo tada uradili,

Sjećanje projektanta i koordinatora radova na “Tunelu spasa” Nedžada Brankovića

BAKIR IZETBEGOVIĆ BIO JE UKLJUČEN U SVE FAZE IZGRADNJE OBJEKTA

Jednog dana sam pozvan u kabinet predsjednika Alije Izetbego- dodatno bilo potrebno kako bismo osigurali da radovi neometano
vića. Tamo je bio i gospodin Bakir Izetbegović. Kao inžinjer koji je teku. Kabinet je zaista bio na raspolaganju 24 sata dnevno i bili su
bio zadužen za taj projekt, bio sam spona između generala Zorla- nam velika podrška, pogotovo na samom početku, kada je među
ka i vojne strukture u Korpusu i Kabineta predsjednika Izetbegovi- mnogima vladala velika nevjerica koja je rađala pitanja da li se to
ća. Prvo sam obavio razgovor s gospodinom Bakirom, a zatim se i uopće treba raditi. Bez velike podrške i posvećenosti projektu čel-
rahmetli predsjednik uključio. Oni su imali već dosta informacija o nih ljudi, Korpusa i Predsjedništva, teško bi se ovakav jedan projekt
samom projektu i zaista su nam dali na raspolaganje sve ono što je u takvim ratnim uvjetima doveo do kraja. Kada smo na dobrinjskoj
strani kompletirali radne ekipe, radili smo četverobrigadnim radnim
sistemom, formirane su četiri brigade po, otprilike, petnaestak lju-
di i radilo se u tri smjene, kontinuirano. Isti takav koncept trebalo
je napraviti i na butmirskoj strani. Tada je odlučeno da gospodin
Bakir i ja pretrčimo pistu i da i s vojnim i civilnim vlastima Hrasnice
i Butmira, tog slobodnog teritorija, organiziramo sličnu ekipu kao
što smo to uradili i na Dobrinji. Tu noć kada smo pretrčavali pistu,
tri-četiri puta smo pokušavali pretrčati, gospodina Bakira su čak
snage UNPROFOR-a uhvatile, pa su ga vozili transporterom po
pisti. Bilo je zaista dramatično. Na kraju smo ipak uspjeli preći u
Butmir, gdje smo s predstavnicima općina i komandantima vojnih
jedinica dogovorili i kompletirali ekipu. Tamo je bilo više moguć-
nosti da se dođe do alata i materijala za radove. Gospodin Bakir
Izetbegović bio je uključen u sve faze izgradnje objekta i sve ono
što nismo mogli osigurati unutar logističkog snabdijevanja Prvog
korpusa Kabinet nam je pomagao da do toga dođemo.

32 28/1/2021 STAV