Page 38 - STAV broj 327

POLITIKA

neke zemlje, što je naravno supertajno! dalekometne rakete prekapacitiran i da je koje su dosad obavili, pri čemu su i jed-
Ali prosjek koji se uzima za jedan etalon za potrebe air-policinga mogao biti izabran ni i drugi “odriješili kesu”. Pitanje re-
koji je potreban godišnje pilotu kako bi avion s manjim troškovima održavanja. monta i barter poslova u kontekstu offset
bio obučen za izvršenje zadataka jeste (kompezacionog vanjskotrgovinskog po-
oko 200 sati leta, a sat leta francuskog BUDUĆNOST STRATEŠKOG sla) paketa s članicama Evropske unije
“Rafala” košta između 17.000 i 19.000 PARTNERSTVA SA SAD-OM je zabranjeno, dok s druge strane, Hr-
eura, tako da je matematika vrlo prosta. Republika Hrvatska mnogo kupu- vatska je ugovorila kakav-takav barter
Naravno, nikada na jedan aparat ne ide je, dobija kao nabavku i integrira od posao sa SAD-om po pitanju oklopnih
samo jedan pilot već govorimo o dva, tri Sjedinjenih Američkih Država, koje u transportera “Bradley”. Za remont fran-
i više pilota, pri čemu Hrvatska planira Hrvatsku nesumnjivo gledaju kao na cuskih aviona sposobna je samo Fran-
nabaviti 12 aparata “Rafala”. saveznika. U tom smislu, odabir fran- cuska, koja je ponosna na svoju sigurno-
cuskog aviona umjesto američkog nije snu autonomiju u domenu proizvodnje
“RAFALE” KAO PREVELIKI ZALOGAJ? dobra poruka s obzirom na sve poslove i oslonca na vlastite snage, dok bi se
Nesumnjivo je da “Rafale F3R” pred- paketi saradnje i razmjene tehnologi-
stavlja fenomenalan avion s fenomenal- je mogli isposlovati s američkim voj-
nim taktičko-manevarskim i borbenim Ali prosjek koji se uzima no-industrijskim kompleksom koji ne
sposobnostima koje crpi iz velike nosi- za jedan etalon koji je krije da želi prodati avione Hrvatskoj.
vosti, odlične avionike i pogona na dva Vjerovatno će pitanje dolaska aviona
motora, ali “Rafale” nota bene nije avion potreban godišnje pilotu (koji će se odvijati sukcesivno, pri čemu
za air-policing, već avion za air-superiori- kako bi bio obučen za aparati dolaze u kontingentima) pretvori-
ty, pri čemu spada u red najboljih aviona ti u tehničko pitanje, što je pogrešan pri-
za manevarsku zračnu borbu (dogfight) u izvršenje zadataka jeste stup za Hrvatsku kao članicu EU i NA-
svom rangu aviona četvrte plus generaci- TO-a. Implikacije ove kupovine mogu
je. Avion posjeduje 16 podvjesnih tačaka oko 200 sati leta, a sat biti razne, no to ostavimo tabloidima za
na koje se mogu montirati protivbrodske leta francuskog “Rafala” predikciju. Nesumnjivo je jedno, da hr-
rakete, rakete za zračnu borbu i rakete vatsko političko rukovodstvo na relaciji
zrak-zemlja za široki spektar upotrebe; košta između 17.000 i Plenković – Milanović ima dijametral-
također posjeduje i stealth mogućnost “ne- 19.000 eura, tako da je no različite poglede, pri čemu premijer
vidljivosti”, odnosno izuzetno smanjenog Vlade Plenković protežira evropeizaciju
radarskog odraza koji je postignut jako matematika vrlo prosta. hrvatske sigurnosti, dok predsjednik Re-
dobrom avionikom samog zmaja aviona. publike Milanović ne krije simpatije pre-
Najinovativnije sposobnosti ovog Naravno, nikada na jedan ma Sjedinjenim Američkim Državama i
aviona jesu mogućnost elektronskog ra- aparat ne ide samo jedan što je dokazao potporom nabavke upravo
tovanja i ometanja i nošenja krstarećih američkog F-16. Ne treba se čuditi odakle
raketa tipa Scalp, za koje nije poznato da pilot već govorimo o dva, tako veliko znanje Milanovića o avijaci-
li će ih Hrvatska nabaviti. Ali kada uz- ji jer se radi o letačkom asu bez premca,
memo u obzir sve potrebe i ugroze po na- tri i više pilota, pri čemu a što je i dokazao u obrušavajućem letu
cionalnu sigurnost Republike Hrvatske, Hrvatska planira nabaviti s oklopnog vozila “Patria” 2013. godi-
onda dolazimo do zaključka da je “Rafale ne, kada se u stilu Hans-Ulricha Rudela
F3R” s doletom od preko 10.000 km uz 12 aparata “Rafala”. obrušio na tlo. n

38 11/6/2021 STAV