Page 43 - STAV broj 339

pa kantonalni štabovi CZ traže pomoć od
entitetske uprave, da bi se entitetski nivo
obratio državnom, odnosno Ministarstvu
sigurnosti. Nadalje, Ministarstvo sigur-
nosti upućuje zahtjev za angažiranje heli-
koptera (Mi-8MTV, “Bell UH-1 Iroquois”)
Predsjedništvu BiH, koje zasjeda i odluču-
je o angažiranju, odnosno (ne)angažiranju
helikoptera.
Trenutno helikopter Mi-8MTV i dalje
funkcionira na svom resursu koji je na iz-
maku, što je i razumljivo s obzirom na to
da govorimo o letjelici koja je u upotrebu
ušla krajem šezdesetih godina prošloga sto-
ljeća. Međutim, baš kao i “Bellov” UH-1, i
sovjetski Mi-8 je aplikabilan za upotrebu
vedra za gašenje požara, odnosno meto-
de “Bambi Bucket” kapaciteta 500 litara.
Danas helikopteri formacijski smješteni
u Brigadu zračnih snaga i PZO ne pate od
nekada hroničnih bolesti lošeg održavanja,
nedostatka školovanog kadra, ali i povrh
svega, nedostatka pogonskog goriva. Me-
đutim, ti su helikopteri, s izuzetkom sovjet-
skih helikoptera, uglavnom jednomotorci
i njihova nosivost znatno je reducirana,
pri čemu svaki uspon pod teretom vedra
iziskuje značajne vještine pilota i posade.
Prema Studiji o gašenju šumskih požara u
BiH, a koja je načinjena 2014. godine, o
nabavci i angažmanu letjelica se navodi:
“Za efikasne protupožarne zračne sna-
ge izuzetno je važno da izabrane letjelice
odgovaraju svim važnijim parametrima
prostora na kojem se očekuju požari, kao
i organizacijsko-tehničkim parametrima
svojih operativnih mogućnosti ukoliko je i “Ari Tractora” se ne sumnja. Trebaju li se vezanim za organizaciju zračnih snaga i
snabdijevanje savremenom i adekvatnom i nama desiti Kornati?! aerodrome/letjelišta koja koriste.”
opremom u povoju. Slušajući nadrianali- I upravo tu dolazimo do već nekoliko
tičarsku kastu, stječe se utisak da bi se u ŠTO IMAMO, A ŠTO NE? puta apostrofiranog oboljenja sistema si-
BiH svi požari volšebno brzo i bez mnogo Prema Studiji o gašenju požara u BiH, gurnosti, a to je pitanje nadležnosti. Ko
muke gasili kada bi BiH imala “kanadere”. rađenoj 2014. godine, cjelokupnu teritoriju će imati ingerencije nad (u budućnosti)
Nedvojbeno je da bi, prema geografskim BiH možemo podijeliti na pet požarišnih nabavljenim protivpožarnim aparatima,
svojstvima žarišnih područja u BiH, ali i zona: požarišna zona Niska Hercegovina, s kojeg bi aerodroma polijetali, koji bi im
velike koncentracije NUS-a (neeksplodirana Visoka Hercegovina, Zapad, Centar i Sje- bio operativni prostor, da li ih može naba-
ubojna sredstva), moderne protivpožarne ver. U svakoj od zona dominira neprohodan viti FBiH ili mora država? U biti, sva ta
snage s fiksnim krilima mnogo doprini- i veoma često minski sumnjiv prostor, pri pitanja bijeg su u formalizam koji nema
jele, ali ukoliko ne postoji politička volja, čemu je upotreba vatrogasaca svaki put sve za cilj osnaživanje kapaciteta i efektiva si-
čak i najbolje ideje nikada ne izađu izvan rizičnija s obzirom na to da vatra vrlo često gurnosnog aparata u Bosni i Hercegovini.
nominalnih (misaonih) okvira. aktivira NUS. Prema tome, operativne ka- Naravno, nestručna javnost vrlo često na-
Kao partner u gašenju požara otvorenog rakteristike zahtijevaju potporu iz zraka bilo vodi da bi bilo dobro “da imamo barem je-
prostora, Republika Hrvatska daje čitav niz avijacije s fiksnim krilima (“Canadair” ili dan kanader”. Svakako da je jedan aparat
praktičnih uputstava o protivpožarnim ak- “Air Tractor”) ili helikopterske komponen- na trenutno stanje značajno poboljšanje,
cijama. Hrvatski državni vrh dugo je okli- te (Mi-8, “Huey UH1” i dr.). I tu dolazimo ali u formacijsko-trenažnom smislu to je
jevao s nabavkom protivpožarne avijacije i do pitanja nadležnosti i decentraliziranosti neizvedivo. Primjera radi, ukoliko bi se u
čak u inicijalnim nabavkama dogovarao je- struktura u sistemu zaštite i spašavanja, a kratkom vremenskom rasponu aktiviralo
dinične aparate, a onda se desila Kornatska koji su “spušteni” na entitetski nivo. više požara (a što je česta praksa), koliko
tragedija (2007) i to je bio za Hrvatsku point Entitet Republika srpska raspolaže s bi jedan kanader mogao postizati naleta?
of no return. Unatoč veoma žustrim diskusi- helikopterskim servisom, dok Federacija Formacijski bi za potrebe BiH bilo potreb-
jama u Saboru koje se na godišnjem nivou Bosne i Hercegovine nema helikopterske no barem dva aparata ako uzmemo u obzir
vode zbog velikih izdvajanja za održavanje, efektive. Ako uzmemo u obzir da je 90 po- dežure i ljetnu sezonu. No, malo ko uzima
obuku pilota, ali i nabavku, pri čemu jedan sto gore navedenih žarišnih zona na teri- u obzir da školovanje pilota za avion ka-
aparat s dodatnom (potrebnom) opremom toriji FBiH, onda je tehničko-tehnološki kav je ovaj iziskuje oko 1.5 konvertibilnih
košta oko 35 miliona eura, u potrebu odr- disparitet među entitetima veoma uočljiv. U maraka, pri čemu svaki aparat treba imati
žavanja sposobnosti upotrebe “Canadaira” tom smislu, procedura je sljedeća: općinski barem dvije posade.

STAV 3/9/2021 43