Page 39 - STAV broj 141
P. 39
kasnije, počinje i licencirana proizvodnja govori podatak da je u 2016. godini u Tur- PSA grupacije, proizvode i Volvo, Mer-
Fiatovog legendarnog modela 124, koji je skoj proizvedeno 1.486.000 vozila (535 hi- cedes te Smart.
u Turskoj poznatiji kao “Murat 124”, i do ljada komercijalnih i 951.000 putničkih
danas je ostao jedan od najpopularnijih vozila) u odnosu na period od 1990. do VOZILA VRIJEDNA 24 MILIJARDE
automobila u tom dijelu svijeta. Murat 1999. godine, kada je ukupno proizvede- U Turskoj se nalazi 17 fabrika za pro-
124 dobio je i nadimak “Hadži”. Neki no 296.000 vozila. izvodnju motornih vozila u kojima je u
tvrde kako je to zbog hadžija kojima je 2016. godini sklopljeno milion i 150 hilja-
od 1974. godine bilo dozvoljeno da na Angažman proizvođača originalne da vozila vrijednih 24,2 milijarde dolara,
hadž idu kolima, pa su dobrostojeći Turci opreme u Turskoj nije ograničen samo što je dosadašnji rekord. Toyota, Hyundai,
putovali Muratom 124. Drugi, pak, kažu na proizvodnju već i na korištenje znanja, Ford, Fiat, Renault i Mercedes-Benz naj-
da je nadimak dobio krajem ‘80-ih godi- inovativnosti i inženjerskih sposobnosti poznatiji su i samo neki od ulagača koji
na prošlog stoljeća iz poštovanja prema stanovnika ove zemlji. Primjera radi, od su u izgradnju i opremanje pogona uloži-
prvim primjercima koji su i tada bili u ukupno tri Fordova najveća centra za ra- li milijarde eura i zaposlili, što direktno,
odličnom stanju. zvoj u svijetu, jedan od njih nalazi se u što indirektno, putem mreže dobavljača,
Turskoj. Također, razvojni centar Fiata gotovo 50.000 ljudi u Turskoj.
Od Renaulta i Murata prošlo je neko- u Bursi jedini je takve vrste van granica Izvoz rezervnih dijelova u cijeli svi-
liko decenija u kojima je turska postala Italije, a namijenjen je za proizvodnju jet u posljednjih je 15 godina porastao za
gigant automobilske industrije. Jaka au- automobila na evropsko tržište. Fordov 16,2 posto. Više od 250 globalnih dobav-
tomobilska industrija skoncentrirana je u model Courier jedino se proizvodi u Tur- ljača rezervne opreme koristi Tursku kao
Bursi i bližoj okolini Istanbula. Renault skoj. Toyota C/HR također se samo proi- centar proizvodnje. Od ukupnog broja
i Fiat imaju fabrike u Bursi, dok se u re- zvodi u Turskoj. S više od 50.000 uposle- dobavljača, njih je 28 među 50 najvećih
lativnoj blizini nalaze pogoni Peugeota, nika, automobilski proizvođači originalne na svijetu, kao što su Bosch, Continental,
Forda, Honde, Toyote, Isuzua i Hyundaija. opreme jesu jedan od glavnih poslodavaca Magna, Delfi...
u ovoj zemlji. Ukupno je u sektoru auto- Turska mnogo ulaže u razvoj automo-
U zemlji od 79,5 miliona stanovnika mobilske industrije u Turskoj zaposleno bilskih tehnologija. Po omjeru ulaganja
svakih 13 sekundi sklopi se jedno vozilo, 200.000 radnika. u razvoj automobilske u odnosu na sve
a svakih 17 sekundi to se vozilo izveze na druge industrije, Turska je peta na svi-
neko od svjetskih tržišta. Trenutno je Tur- S 13 milijardi dolara investicija u pe- jetu, odmah iza Njemačke, Japana, Ru-
ska na 14. mjestu liste najvećih proizvo- riodu od 2002. do 2016. godine, proizvo- munije i Češke.
đača automobila na svijetu, a izvoz čini đači originalne opreme razvili su tehno- Od ukupnog turskog BDP-a, tri posto
77 posto od ukupne proizvodnje. Vozila logiju i proširili proizvodne kapacitete otpada na automobilsku industriju. Treba
turskog porijekla vodeća su među proi- na ukupno skoro dva miliona vozila na dodati i činjenicu da Turska do 2023. go-
zvodima uvezenim u zemlje EU, tako da godišnjem nivou. dine planira ući u 10 najvećih ekonomija
Turci najviše izvoze u Njemačku, Italiju, svijeta, a ova grana privrede zauzima bit-
Francusku i Španiju. Brojka od ukupno U Evropi danas postoje 293 fabrike no mjesto u toj viziji razvoja.
izvezenih 644.372 automobila u EU Tur- za proizvodnju automobila u kojima radi U Turskoj je prošle godine registrirano
sku kao izvoznika pozicionira ispred Ja- više od pet miliona radnika. Središte je 30 miliona motornih vozila. Njih 53 posto
pana, Južne Koreje, Amerike i Maroka. Njemačka, u kojoj je 46 fabrika. Uprkos jesu putnički automobili. Tursko tržište
visokoj cijeni rada, Njemačka još domi- automobila još je uvijek privlačno za pla-
Turska je u posljednjih 25 godina nira u proizvodnji automobila, gdje, osim sman jer je ova zemlja s omjerom od 165
postala bitan igrač za međunarodne pro- njemačkih proizvođača, svoje modele automobila na 1.000 stanovni-
izvođače originalne automobilske opre- proizvode i drugi, primjerice italijanski
me (OEM). Koliko je ovaj sektor rastao, Iveco. U Francuskoj se, pored modela
Proizvođači automobila u Turskoj
ka ispod evropskog prosjeka,
koji iznosi 500 automobila na
1.000 stanovnika. Turci najvi-
še kupuju automobile Volk-
swagena, Renaulta i Fiata, a
pri odabiru modela najsklo-
niji su Renaultu Fluenceu,
Fiatu Tipu i Opel Astri.
Zanimljivo je spomenuti
da Turska ima najvišu stopu
poreza na automobile na svi-
jetu, odmah nakon Norveške.
Primjera radi, tržišna vrijed-
nost vozila motora zapremine
p1,o6lksileommiestijroumi fCabOr2ičokde1p0r7og-
dajne cijene 50.000 maraka
u 2015. godini s uključenim
porezima najviša je u Norveš-
koj (96.000), dok je Turska
druga (85.000). U Sjedinje-
nim Državama isto vozilo se
može nabaviti na tržištu za
54.200 maraka. n
STAV 16/11/2017 39
