Page 40 - STAV broj 314

DRUŠTVO

Pilot holandskog KLM-a: Kapetan Emir Jabandžić

PILOTSKA KABINA

NAJLJEPŠA JE KANCELARIJA

NA SVIJETU, A TEŠANJ

JE MOJA ČARŠIJA

Sjećam se da sam s četiri godine probavao skakati s

kišobranom sa zamrzivača kod majke u Tešnju i nadao se da
Piše: Alosman HUSEJNOVIĆ
ću, eto, uspjeti poletjeti. Mislim da me je tada uhvatila želja
za visinama i nikada me nije popustila.

eć je trinaest godina među pi- Kapetan Jabandžić za Stav govori o ovom pandemije nikada nije bilo pitanje hoće
lotima holandskog nacional- uzbudljivom i atraktivnom pozivu, izazo- li se uspjeti obaviti potrebni letovi. KLM
nog avioprevoznika KLM-a vima u doba pandemije i nezaobilaznoj se je jako potrudio da nas sve osposobi s
Vi neobično ime za ovu veliku temi – domovini Bosni i Hercegovini. letovima da bi se svi osjećali komforno
kompaniju – Emir Jabandžić (35). U u našoj stolici. Potrudili su se da nas sve
Holandiju je stigao s roditeljima i bra- STAV: Aviosaobraćaj jedna je od najteže opredijele na letove, da uspijemo obavi-
tom 1993. godine i brzo se snašao. Po- pogođenih branši u pandemiji, a izuzetak ti sve po zakonu zatražene letove, plus
slije osnovne škole i gimnazije, talen- nije ni veliki “Air France-KLM”. Kako je što smo dobili ekstra letove u simulato-
tirani mladić nemirnog duha upisao je vama bilo u protekloj godini? ru kako bismo održali znanje i spretnost.
“KLM Academy Flight”, akademiju za JABANDŽIĆ: Jako su teška vremena za
pilota, prošavši vrlo strogu selekciju. sve branše pa i za nas. Države, razumljivo, STAV: Odakle ljubav prema pilotskom
Ipak, diploma nije bila nikakva garan- probaju da se zaštite od opasnosti virusa pozivu?
cija za posao. Ponovo je Emir ili Maki, izvana i prva reakcija bila je da se protok JABANDŽIĆ: Sjećam se da sam s četiri
kako ga zovu, morao proći konkursne ljudi spriječi. To je, naravno, značilo i što godine probavao skakati s kišobranom sa
procedure da bi 2007. godine napokon manje putovanja. Tako smo u martu 2020. zamrzivača kod majke u Tešnju i nadao se
obukao pilotsku uniformu u matičnoj godine samo na mom tipu aviona, koji da ću, eto, uspjeti poletjeti. Mislim da me
bazi KLM-a na amsterdamskom aero- inače ima šezdeset destinacija, na koje je tada uhvatila želja za visinama i nikada
dromu Schiphol. Od 2017. godine, kao lete do šest puta dnevno, smanjili letove me nije popustila. Imao sam ipak jednu
jedini pilot porijeklom iz Bosne i Her- na tek četrnaest destinacija, i to jedanput drugu veliku ljubav – harmoniku i ostva-
cegovine, unaprijeđen je u kapetana na dnevno. U tom momentu smo uglavnom rio visok profesionalni nivo u Holandiji,
evropskim letovima ugledne kompanije, putnike odvodili kući iz dalekih destina- pa su mnogi vidjeli u tome moju buduć-
u sudskim registrima punog imena “Air cija. Naši su avioni, inače, prije korone nost i životni poziv, ali ljubav prema avi-
France-KLM Group”, holandsko-fran- bili dnevno korišteni po približno seda- onima bio je neki dječački san koji sam
cuskog avioprevoznika koji zajednički mnaest sati, a u tom momentu je to bilo morao ostvariti kada mi se pružila prilika.
dijele rute, putnike, resurse i osoblje. samo po nekoliko sati. To znači jedan ili
Nakon “Boeinga 737”, Emir posljednjih dva leta dnevno. Trenutno ih je više, ali STAV: Pilotski poziv nosi uvijek viši nivo
godina leti na “Embraeru”, a adresa mu trajat će sigurno još dugo da se vratimo odgovornosti zbog putnika, ali i skupih
je u Amsterdamu. na nivo prije korone. letjelica. Da li se, recimo, analizira baš
Njegovi Jabandžići, porijeklom iz Tešnja, svaki vaš let?
ugledna su familija i u bosanskohercego- STAV: Pilotima je posebno bitno u takvim JABANDŽIĆ: Pošto je sigurnost prvi i
vačkoj zajednici u zemlji tulipana. Kako situacijama, kada su avioni većim dijelom najbitniji prioritet u ovom poslu, svaki se
drže do porodičnih vrijednosti, otac En- prizemljeni, održavati “formu”. Je li bilo let snima i parametri analiziraju poslije
ver i mama Sabira koriste svaku priliku više trenažnog procesa u simulatorima? povratka u bazu. Tako se svaka komu-
da Emira i drugog sina Ekrema, amster- JABANDŽIĆ: Tačno. U našoj struci izu- nikacija s tornjem, moja komunikacija
damskog bankara, u slobodno vrijeme zetno je važno da si “u formi”. Zakon traži s kopilotom ili, bukvalno, svaki se šaraf
strastvenog “ironmana”/triatlonca, okupe da se u određenom roku uradi propisa- koji je promijenjen na avionu dokumen-
u njihovom domu. ni broj uzlijetanja i slijetanja. Sve do ove tira, ništa se ne prepušta slučaju. Recimo,

40 12/3/2021 STAV