Page 109 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

садок, которая длилась все утро, возобновлялась во второй половине
дня и заканчивалась под вечер.
Мастерские отлично справлялись со своей задачей, поддерживая в
исправном состоянии самолеты и двигатели. Техническое обслужива-
ние и ремонт оперения и фюзеляжей становились все более важными,
до тех пор, пока не превратились в полную реконструкцию самолетов.
Персонал, за исключением нескольких человек, был набран на месте и,
обученный нами, дал хороший результат.
К сожалению, не обходилось и без смертельных случаев: один из
двухместных самолетов модели SVA упал, соскользнув с крыла, и мы
потеряли одного из лучших учеников первого курса Черветери. Вина
лежала почти полностью на инструкторе, которому все сошло с рук, он
только провел несколько недель в больнице.
Кроме того, у нас была серия поломок роторных моторов Авиатик,
которые из-за плохой смазки и из-за партии некачественного касторо-
вого масла доставляли нам немало проблем.
В полете с Кьези, в то время как я пилотировал самолет, двигатель
внезапно нас остановил прямо на взлете, пока мы поднимались над ан-
гарами. Кьези слушал команды и отлично приземлился с четвертого
захода. Все это произошло за несколько секунд, но мы еще не призем-
лились, когда поршень заклинил, а шатун уже пробил дно.
Во времена пребывания в Черветерри, я принял участие в более чем
шестидесяти полетах, многие из которых с пилотированием вдвоем. Я
не претендовал на роль пилота: мне было интересно посмотреть, как
выглядит на самом деле то, чему меня учили и чему впоследствии учил
я сам.
Что было интересно: в то время, как новичкам как правило всегда
легче взлетать, чем приземляться, я выполнял великолепные приземле-
ния и ужасные старты.
Однажды, не испытывая большого желания, мне пришлось взлетать
самостоятельно.

108