Page 247 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Так или иначе, но между нами и Столпом оставалась только равнина.
Мы оставили Польшу и взяли курс на Лейпциг, а оттуда прямиком на
Столп. Все было в порядке и Нобиле пошел отдохнуть.
Ночь была спокойной, температура становилась все ниже; над зем-
лей появился слой молочного тумана, и по мере того как мы продвига-
лись вперед, туман поднимался, и мы поднимались вместе с туманом.
Казалось, что все было во власти непобедимой сонливости: небо, ту-
ман, экипаж, и сам дирижабль. Холод становился все ощутимее (было
уже минус восемь, в то время как в Милане, на старте, было плюс две-
надцать градусов), кабели маневра были покрыты льдом, и от носовой
части балки начали отваливаться куски льда и падать в коридор, по на-
правлению к кабине, они летели вниз как камни.
Когда Нобиле проснулся, мы шли в тумане на высоте приблизитель-
но 2.500 метров. Он волновался, потому что мы набрали высоту, но я
честно говоря не знал что мы должны были делать.
Тем не менее близился день и мы начали медленно снижаться, держа
курс на Столп.
Было настолько холодно, что вода радиатора бокового двигателя (в
том полете мы еще не использовали противозамерзающую смесь)
была уже на стадии замерзания. Накрытый радиатор и связь с другим
параллельным на дирижабле, позволил менее чем за полчаса вернуть к
нормальной работе двигатели.
Вновь появился дневной свет и мы опять увидели землю: голая рав-
нина, покрытая хвойными лесами. Перед нами, перед носовой частью,
мы определили ангар Седдин делла ПАРСЕВАЛ и начали снижаться на
поле.
Приземление было непростым, и мы должны были заходить на по-
садку четыре раза; дирижабль был очень легким и надо было спустить
газ. Но солдаты кавалерии, которые нас ждали оказали нам грамотную
и неоценимую помощь и в 7.50 16 апреля мы коснулись земли, дири-
жабль был успешно заведен в ангар.
Нас ожидали многочисленные представители немецкой и итальян-
ской администрации. Нобиле был доволен: он был доволен собой, ди-
рижаблем и экипажем.
По его словам во всех полетах, выполненных на дирижабле «НОР-
ГЕ», включая полет на Северный полюс, не было преодолено столько
трудностей, сколько мы выполнили во время перелета Милан-Столп.
Другие ветераны «НОРГЕ» также подтвердили данное заявление.

246