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de las cajas de cambios automáticas, se comercializó por primera
vez en el Audi TT en al año 2002.
La caja de cambios de doble embrague es la mejor opción
tecnológica para una caja de cambios automática: cambio entre
marchas a la vez suaves y rápidas, compactas y adaptables a todos
los motores. El ligero aumento de consumo, debido a la energía
absorbida por sus controles, se puede ver compensado por una o
dos marchas suplementarias o un estiramiento de los cambios en la
transmisión. Desde su lanzamiento, no se ha observado ningún
problema que ponga en entredicho su fiabilidad. Lo único que
queda es destacar su mayor coste respecto a la caja de cambios
manual, de alrededor de unos 1500 €.
Un cambio de doble embrague es básicamente
dos cambios manuales en paralelo que están operados
automáticamente. Uno transmite el movimiento a las ruedas y el
otro lleva engranada la siguiente velocidad, de forma que
para cambiar de marcha tan solo es necesario desacoplar
un embrague y acoplar el otro.
Esta segunda opción es la más extendida, y presenta ventajas como un
mayor control de la temperatura del embrague y un acoplamiento más
suave. Por el contrario, requiere que la cantidad de aceite en el circuito
de la caja de cambio.
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