Page 280 - Jurnal Penelitian MTsN 6 Jakarta

b. Depok: 25% = ± 100 responden (50 pengemudi + 50
pengguna)
c. Bandung: 25% = ± 100 responden (50 pengemudi + 50
pengguna)
(3) Alokasi jenis kendaraan (untuk pengemudi)
a. Motor: 70% dari sampel pengemudi
b. Mobil: 30% dari sampel pengemudi
e) Alokasi Sampel
Tabel 5. Alokasi sampel (target valid = 400; dengan cadangan = 480)
Kota Target Valid (total) Pengemudi Pengguna Cadangan (20%)
Jakarta 200 100 100 40
Depok 100 50 50 20
Bogor 100 50 50 20
Total 400 200 200 80

3.5 Teknik Analisis Data
Analisis dilakukan menggunakan dua pendekatan utama:
a) Estimasi Emisi Karbon (Carbon Emission Estimation). Menurut IPCC
(2006), pendekatan umum estimasi emisi karbon dinyatakan melalui
persamaan dibawah ini. Model ini menjadi standar internasional dalam
inventarisasi gas rumah kaca.

= ×

Di mana:
: Total emisi karbon (gram CO₂/km)
: Konsumsi bahan bakar (liter/km)

: Faktor emisi bahan bakar (2,31 kg CO₂/liter untuk bensin)
b) Analisis Regresi Linier Berganda
Untuk mengidentifikasi pengaruh variabel bebas (jarak tempuh, jenis
kendaraan, waktu operasi) terhadap variabel terikat (total emisi
karbon).

= + + + +
1 1
3 3
0
2 2
Keterangan:
: Emisi karbon (CO₂)
: Jarak tempuh
1
: Jenis kendaraan
2
: Waktu operasi
3
: error term
3.6 Teknik Validasi Data
Teknik Validasi dalam penelitian ini dilakukan untuk memastikan
keakuratan, keandalan, dan kredibilitas data yang diperoleh dari lapangan.
Proses validasi dilakukan melalui dua pendekatan utama, yaitu triangulasi
sumber dan pembandingan hasil pengukuran dengan standar baku
nasional.

14