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19-AP 2-6 Manual de gestión de la seguridad operacional

5) un estilo de supervisión excesivo o inapropiado, dudando de los mecánicos de mantenimiento o
dejándoles de lado en las decisiones que les afectan; y

6) reuniones excesivas o carentes de objetivo.

j) Comunicación. Esta categoría se refiere a toda interrupción de la comunicación (escrita u oral) que
impide que el mecánico de mantenimiento tenga oportunamente la información correcta respecto a
una tarea de mantenimiento. Los que siguen son algunos ejemplos de MEDA sobre las interfaces
entre los empleados cuando se produce una interrupción en las comunicaciones, creándose así la
posibilidad de errores de mantenimiento:

1) entre departamentos — instrucciones escritas imprecisas o incompletas, encaminamiento
incorrecto de la información, conflictos de personalidad o información que no se transmite a
tiempo;

2) entre mecánicos de mantenimiento — no comunicar absolutamente; comunicación errónea
debido a barreras de idioma, empleo de jerga vulgar o acrónimos, etc.; no preguntar cuándo se
duda de haber comprendido; o no hacer sugerencias cuando es necesario hacer cambios;

3) entre turnos — transferencias inadecuadas debido a informes verbales deficientes (o muy de
prisa) o al mantenimiento inadecuado de los registros (tableros de trabajo, listas de verificación,
etc.);

4) entre el equipo de mantenimiento y su jefe — cuando el jefe no transmite información
importante al equipo (lo que incluye una información inadecuada al comenzar el turno o el
retorno de información sobre el desempeño de las tareas); cuando el equipo no comunica
problemas u oportunidades al jefe; cuando las funciones y las responsabilidades no son claras;

5) entre el jefe y la administración — cuando la administración no transmite información
importante al jefe (lo que incluye el examen de objetivos y planes, el retorno de información
sobre el trabajo realizado, etc.); cuando el jefe no comunica problemas u oportunidades a la
administración, etc.; y

6) entre la tripulación de vuelo y el personal de mantenimiento — escritura imprecisa o incompleta
en el libro de vuelo; notificación tardía de los defectos; prescindencia del sistema de
direccionamiento e informe para comunicaciones de aeronaves (ACARS) o del enlace de datos,
etc.