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Capítulo 19. Mantenimiento de aeronaves
Apéndice 2 19-AP 2-3

3) inaccesibilidad;

4) configuración variable (p. ej., debido a diferentes modelos del mismo tipo de aeronaves o a
modificaciones);

5) piezas que no están disponibles o que están incorrectamente etiquetadas; y

6) facilidad de instalación incorrecta (p. ej., debido al retorno de información inadecuado, a la falta
de orientación o de indicadores de dirección de corriente o a conectores idénticos).

d) Trabajo o tarea. Esta categoría abarca la naturaleza del trabajo que debe completarse, incluidas la
combinación y la secuencia de las diversas tareas que comprende el trabajo. Algunos de los
factores que facilitan los errores de mantenimiento en esta materia son:

1) tarea repetitiva o monótona;

2) tarea compleja o confusa (p. ej., procedimiento largo, tareas múltiples o concurrentes y
necesidad de un esfuerzo mental o físico excepcional);

3) tarea nueva o modificada; y

4) tarea o procedimiento que varía según el modelo de aeronave o el lugar de mantenimiento.

e) Competencias y conocimientos técnicos. Esta categoría incluye el conocimiento de los procesos
del explotador, los sistemas de a bordo y las tareas de mantenimiento, así como las competencias
técnicas para llevar a cabo sin cometer errores las tareas o subtareas asignadas. Algunos de los
factores conexos que contribuyen a comprometer la realización del trabajo son:

1) competencias inadecuadas a pesar de la capacitación, problemas de memoria o malas
decisiones;

2) conocimiento inadecuado de las tareas debido a una instrucción o práctica insuficiente;

3) planificación inadecuada de las tareas que conduce a la interrupción de los procedimientos o a
demasiadas tareas previstas para el tiempo disponible (p. ej., no tener desde el principio todas
las herramientas y los materiales necesarios);

4) conocimiento inadecuado de los procesos del explotador, debido quizá a una instrucción y
orientación inadecuadas (p. ej., no encargar a tiempo las piezas necesarias); y

5) conocimiento inadecuado de los sistemas de a bordo (p. ej., ensayo posterior a la instalación,
localización y aislamiento de fallas que no se completan).

Muchas de las deficiencias anteriores requieren mejoras en el seguimiento y medición de la eficacia
técnica en el trabajo del mecánico de mantenimiento.

f) Factores individuales. Esta categoría incluye los factores que afectan a la actuación en el trabajo,
que varían de una persona a otra, como las características que el individuo trae al trabajo (p. ej.,
tamaño y fuerza corporal, salud y asuntos personales) así como los que tienen su origen en
factores interpersonales o de la organización (p. ej., presión de los colegas, limitaciones de tiempo
y fatiga debida al propio trabajo, a los horarios o al turno de trabajo). La lista de verificación MEDA
incluye los siguientes factores que pueden contribuir a que ocurran errores de mantenimiento: